Gradient GO 22 Manuel D'utilisation page 3

Manuel de vol pour Go 2
Grâce au VO système la partie avant du profil a une forme lisse qui garantit un aérodynamisme propre, en
d'autres termes, la traînée aérodynamique est minime. Des profils différents et compliqués génèrent une
traînée plus importante.
Le bord d'attaque est renforcé par des joncs en nylon, ce qui assure un gonflage optimal de la voile.
Pour une meilleure répartition des forces des suspentes dans l'aile, nous avons utilisé des renforts de nylon
en arc de cercle, situés sur les cloisons porteuses dans l'axe de la corde sur les B et les C.
Le suspentage de la Go se fait sur 2 niveaux, il est compatible avec la conception intérieure de la voile. Ca
permet de n'avoir que six points d'attache par ligne par demi-voile. Ainsi le résultat est clair et le suspentage
est simple ce qui diminue un maximum le risque d'erreurs avant le décollage.
Le plan de suspentage a été conçu de manière habituelle avec 3 lignes et demi (A, B, C et D) et 2 niveaux de
suspentes, les suspentes hautes sont plus fines que les basses.
Nous avons utilisé des suspentes d'Edelrid, fabricant reconnu qui fournit des matériaux de très bonne
qualité. Les suspentes sont gainées et leurs diamètres diminuent pour réduire la trainée aérodynamique et
le poids.
La combinaison astucieuse du Dyneema et de l'Aramid, dotés de caractéristiques de rétrécissement
différentes permet de conserver le calage du suspentage très longtemps sans nécessiter de corrections.
Cette technologie retarde le remplacement des suspentes et garantit la longévité de ses caractéristiques
dans le temps.
Les suspentes basses des C sont d'origine reliées aux élévateurs avec un loop qui permet un ajustement
plus facile lors d'un contrôle de calage.
La Go est proposée avec un système d'accélérateur sur les trois élévateurs qui a déjà fait ses preuves et
qui lui confère une bonne accélération et une vitesse maximum.
De petits et simples détails renforcent la finition de cette voile. Gradient a également porté une attention
particulière à certains détails tels que des vide-cailloux sur les stabilisateurs, l'élévateur A séparé pour les
oreilles, des points d'attache plus fins au niveau des stabilisateurs et du bord de fuite, un nouveau sac de
portage, les sacs de protection de l'aile et des élévateurs.