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Système de freinage
La machine peut être munie d'un frein de ser-
vice et d'un frein de stationnement. Le frein
de service peut être actionné par commande
pneumatique ou hydraulique.
Le frein de stationnement agit par le biais d'un
câble sur les mâchoires du frein à tambour.
DANGER
Une mise en mouvement incontrôlée de la ma-
chine peut provoquer de graves blessures suite
à un coincement ou à un écrasement.
Ne garer la machine que sur une surface
¾
plane et stable.
Avant de desserrer le frein, bloquer la ma-
¾
chine avec des cales pour qu'elle ne se mette
pas à rouler.
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Frein pneumatique
Le frein pneumatique à deux circuits transmet la
force de freinage au cylindre de frein principal.
Le cylindre de frein principal transmet à son tour
la pression via le liquide de frein aux cylindres
de frein de roue.
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Schéma de freinage du frein pneumatique
1 Tête d'accouplement « Frein » jaune
2 Tête d'accouplement « Réserve » rouge
3 Filtre de conduite
4 Soupape de freinage de la remorque
5 Réservoir d'air
6 Vanne de purge
7 Cylindre de frein principal
8 Cylindre de frein de roue
9 Cylindres de frein de roue supplémentaires packer
tandem (4/6 ST)
3
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