Cattini Oleopneumatica YAK 218/N Manuel Pour L'utilisation, L'installation Et L'entretien page 33

FR
- Dans le circuit d'air comprimé , il ne faut absolument introduire ni huile hydraulique ou de vaseline, de liquide pour
freins, de pé t role ni d'autres liquides.
- Doter l'installation de l'air comprimé d'un groupe filtrant dé s humidificateur - graisseur.
- Si vous voulez lubrifier le circuit d'air comprimé , n'utilisez que :
ACCESSOIRES
Le cric est doté de deux rallonges ou bien adaptateurs d'hauteur (rallonge longue : 120mm ; rallonge courte : 70mm), un
plateau à petites dents circulaires (plateau 10 mm) et un porte- rallonges.
LA RESPONSABILITÉ DU CONSTRUCTEUR NE PEUT Ê T RE MISE EN CAUSE DANS LE
CAS DE DOMMAGES É V ENTUELS PROVOQUÉ S PAR UNE UTILISATION NON CONFORME
AUX INDICATIONS CI-DESSUS. TOUTE VIOLATION DE CES INDICATIONS FERA É C HOIR LA
MISE À LA CASSE ET É L IMINATION
-L'é l imination des lubrifiants doit ê t re effectué e conformé m ent aux lois anti-pollution en vigueur.
-La mise à la casse du cric et des parties qui le composent devra ê t re effectué e par l'utilisateur conformé m ent aux termes
de loi en vigueur.
UTILISATION
- Respectez rigoureusement les normes de sé c urité dé c rites dans ce manuel.
1) Placez le cric sous la bé q uille de soutien comme le montrent les indications sur le manuel du fabricant du vé h icule le
fabricant du cric ne sera pas tenu pour responsable des é v entuelles ruptures du vé h icule soulevé ni des
blessures causé e s aux personnes, ni mê m e des dé g â t s maté r iels occasionné s , dus à une utilisation erroné e du
cric.
2. Le levier de positionnement du manche (A) se trouve à gauche de l'opé r ateur ; en la dé p laç a nt vers le haut,
on libè r e le systè m e d'arrê t permettant à l'opé r ateur de choisir l'une des trois positions possibles du manche. FIG. 13
3. Quand la commande (B) est en position parfaitement centrale, le cric se trouve au repos.
4. En tournant la commande B qui se trouve à proximité du levier vers la droite par rapport à l'opé r ateur, le cric lè v e la
charge.
5. En tournant la commande B qui se trouve à proximité du levier vers la gauche par rapport à l'opé r ateur, la charge
descend. FIG. 13
6. Aprè s avoir soulevé la charge, il est absolument indispensable de l'appuyer sur les bé q uilles de soutien pré v ues à cet
effet, avant d'effectuer toute opé r ation sous le vé h icule.
IMPORTANT : LE CRIC EST UN DISPOSITIF DE LEVAGE ET NON DE SOUTIEN !
- L'employeur de l'opé r ateur devra pourvoir à la formation né c essaire et à l'instruction utile en ce qui concerne
les forces de pompage et de translation.
- En cas de rupture du distributeur en cours d'utilisation, intervenir directement sur le flux d'air en fermant le robinet de
sé c urité n°398, qui se trouve entre le raccord rapide de l'entré e de l'air et le distributeur. FIG. 14
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AGIP OSO 100; MOBIL DTE 27; ESSO TERESSO 100;
SHELL TELLUS 100; BP ENERGOL HP 100
NE PAS UTILISER PLUS DE DEUX RALLONGES !
GARANTIE !