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5.6 Destination, démontage et remplacement du compresseur d'air.
Le compresseur d'air (fig.11) constituée d'un moteur électrique à rotor. Sur l'arbre du
moteur électrique du côté du couvercle se place le rotor (pour alimenter la chambre de
combustion en air) et de l'autre côté se place le ventilateur (pour fournir de l'air chauffé).
AIR-2D
Lorsque le rotor tourne, dans le canal annulaire du couvercle se forme un flux d'air
qui arrive dans la chambre de combustion pour assurer la combustion et effectuer le
balayage d'air de la chambre de combustion afin de refroidir et d'éliminer le carburant
restant et l'humidité avant et après le processus de combustion.
Le ventilateur génère un flux d'air qui, lorsqu'il traverse les radiateurs de l'échangeur
de chaleur pendant le fonctionnement de l'appareil de chauffage, se réchauffe et pénètre à
l'intérieur de l'habitacle du véhicule.
Pour déterminer un dysfonctionnement il faut :
1)
S'assurer que les contacts reliant le compresseur d'air et l'unité de commande
sont propres ;
2)
Vérifier le bon fonctionnement du compresseur d'air. Pour ce faire, au moyen
d'une barrette, un fil de fer fin ou un câble, brievement court-circuitez le contact du fil bleu
(bloc de connexion blanc, PWM) sur le contact du fil noir (fig.12). Dans ce cas, l'appareil
de chauffage doit être connecté à une source d'alimentation mais ne doit pas être allumé. Si
le ventilateur commence à tourner, le compresseur d'air fonctionne.
3)
Vérifiez le compresseur d'air pour l'absence de points morts. Pour ce faire,
changez la position du ventilateur et fermez le contact du fil bleu sur le fil noir (fig.12),
pour vérifier si le compresseur d'air démarre dans toutes les positions. S'il y a des points
morts, le compresseur d'air est défectueux.
Fig.11 - Compresseur d'air
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AIR-8D
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