Protection Contre Les Courts-Circuits Dans Le Moteur Ou Le Câble Moteur; Protection Contre Les Surcharges Thermiques Du Variateur Et Des Câbles Réseau Et Moteur; Protection Contre Les Surcharges Thermiques Du Moteur - ABB ACS850 Manuel D'installation

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ATTENTION ! Du fait du principe de fonctionnement inhérent et des caractéristiques
de construction des disjoncteurs de toutes fabrications, des gaz ionisés chauds
peuvent s'échapper de l'enveloppe du disjoncteur en cas de court-circuit. Pour une
utilisation en toute sécurité, l'installation et l'emplacement des disjoncteurs doivent
faire l'objet d'une attention particulière. Vous devez respecter les consignes du
fabricant.
N.B : Aux Etats-Unis, vous ne devez pas utiliser de disjoncteurs sans fusibles.
Protection contre les courts-circuits dans le moteur ou le câble moteur
Le variateur protège le câble moteur et le moteur des courts-circuits si le câble
moteur est dimensionné pour le courant nominal du variateur. Aucune protection
supplémentaire n'est nécessaire.
Protection contre les surcharges thermiques du variateur et des câbles réseau et
moteur
Le variateur de même que les câbles réseau et moteur sont protégés des
surcharges thermiques si les câbles sont dimensionnés en fonction du courant
nominal du variateur. Aucune protection thermique supplémentaire n'est nécessaire.
ATTENTION ! Si le variateur est raccordé à plusieurs moteurs, un thermorupteur
séparé ou un disjoncteur doit être monté pour protéger chaque câble et chaque
moteur. Ces dispositifs peuvent exiger un fusible séparé pour interrompre le courant
de court-circuit.

Protection contre les surcharges thermiques du moteur

Conformément à la réglementation, le moteur doit être protégé des surcharges
thermiques et le courant être coupé en cas de détection de surcharge. Le variateur
intègre une fonction de protection thermique du moteur qui coupe le courant en cas
de besoin. Selon la valeur d'un paramètre du variateur, la fonction surveille soit une
valeur de température calculée (basée sur un modèle thermique du moteur), soit
une mesure de température fournie par les sondes thermiques du moteur.
L'utilisateur peut affiner le modèle thermique en y intégrant des données
supplémentaires sur le moteur et la charge.
Les sondes thermiques les plus couramment utilisées sont :
• Hauteurs d'axe normalisées CEI180...225 : thermorupteur (ex., Klixon)
• Hauteurs d'axe normalisées CEI200...250 et plus : CTP ou Pt100.
Cf. Manuel d'exploitation pour des informations complémentaires sur la fonction de
protection thermique du moteur de même que le raccordement et l'utilisation de
sondes thermiques.
Préparation aux raccordements électriques