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Cages et entretoises
Logement du joint et
du capuchon d'étanchéité
Accessoires des roulements
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TPI 156
Préparation
Les cages ne peuvent être utilisées que si elles ne présentent ni
fissure ni déformation. Si l'entretoise présente des fissures,
des rainures ou des marques de combustion, elle doit être rempla-
cée.
Avant le montage du roulement, on mesure si le siège ou le
capuchon d'étanchéité de la bague extérieure est à la dimension
requise. Le diamètre est mesuré à l'aide d'un micromètre intérieur
et doit être compris dans les tolérances prescrites indiquées dans
les tableaux.
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L'embout est contrôlé pour s'assurer de l'absence de fissures,
cassures et déformations.
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Les lamelles d'étanchéité qui ne se tendent plus contre
le capuchon d'étanchéité doivent être remplacées par des
lamelles neuves.
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Le filetage des vis à tête hexagonale doit être intact. Il faut vérifier
que les vis n'ont pas été soumises à un allongement.
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Les plaques d'arrêt sont remplacées à chaque inspection.
Pour les roulements en cotes impériales :
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Les bagues d'étanchéité ne doivent pas être cassées,
fissurées ou pliées. Dans la zone de frottement des lèvres
d'étanchéité, les surfaces doivent être lisses et ne doivent
pas présenter d'usure. Pour faciliter le montage, la bague
d'étanchéité intérieure doit être montée dans la bague d'appui
avec un ajustement serré (tolérance de 0,05 mm à 0,175 mm).
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La bague d'appui ne doit pas être endommagée. Un gabarit
permet de contrôler le rayon d'appui. Le gabarit doit reposer
des deux côtés.
Les joints avec la partie en caoutchouc vulcanisée sont systémati-
quement remplacés par des joints neufs lors de la remise en état
de l'unité.
Schaeffler Technologies
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