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Voler en toute sécurité ...
Décollage
La phase de décollage est une phase cruciale du vol, qu'il est
important de réaliser en toute sérénité pour apprécier la suite
du vol.
Si votre sellette est équipée d'un cocon, nous vous
recommandons de procéder comme suit :
- Phase de prise de vitesse bien en avant en appui sur la
ventrale.
- Maintien de cette position après le décollage, pour visualiser
l'ouverture du cocon.
- Garder la jambe droite tendue.
- Attraper le cocon avec le talon gauche.
- Rentrer entièrement la jambe droite, et basculer en arrière.
- Rentrer à son tour la jambe gauche.
En vol
Chaque phase de vol a sa position de prédilection :
En thermique et transition près du relief, privilégiez une
position redressée pour mieux voir les obstacles et observer
les informations venant d'en bas.
En thermique et transition près du plafond, vivez avec l'air,
oubliez le sol et observez les nuages.
En cas d'aérologie forte, regroupez-vous en pliant les jambes,
utilisez le gainage des abdominaux et lombaires en calant vos
cuisses sur les sangles principales, anticipez et contrôlez ainsi
les mouvements de roulis.
Afin d'améliorer l'efficacité du pilotage, essayez de détecter
tous les appuis qui ont une incidence : engagement des
épaules, déhanchement, croisement des jambes, création de
roulis inverse pour tourner à plat etc
Usage de l'accélérateur
L'utilisation de l'accélérateur demande un effort, qui peut
affecter la position dans la sellette. Nous recommandons de
faire un essai sous portique avant toute utilisation en vol.
Nous vous rappelons que vous ne devez voler uniquement
dans des conditions de vent ne nécessitant pas l'utilisation
constante de l'accélérateur. Pour atteindre la vitesse
maximale, appuyez fermement sur la barre de l'accélérateur
jusqu'à ce que les deux poulies des élévateurs A se touchent.
Lors de l'utilisation de l'accélérateur, l'angle d'attaque de la
voile se réduit et sa vitesse augmente. Le parapente devient
moins stable et peut fermer plus facilement. C'est pourquoi il
faut toujours utiliser l'accélérateur avec suffisamment
d'altitude au-dessus du sol, et de distance par rapport aux
obstacles et aux autres aéronefs. Les fermetures accélérées
sont souvent plus violentes, et exigent des réactions plus
rapides.
Chaque pilote a son propre ressenti et ses propres actions pour
Chaque pilote a son propre ressenti et ses propres actions pour
être efficace. Soyez curieux et osez !
être efficace. Soyez curieux et osez !
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KRUYER III
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