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Manuel de vol pour Aspen6
Réouverture : en conditions normales, la Aspen6 rouvre spontanément lorsque l'élévateur est relâché. Le
temps de réouverture et la perte d'altitude peuvent être réduits par une action adaptée du pilote. Pour
arrêter toute tendance à tourner, freinez du côté ouvert sans sur-pilotage pour ne pas le décrocher et
transférez le poids du corps du côté ouvert de l'aile. Si la fermeture persiste, regonflez l'aile en pompant
avec le frein du côté fermé.
ATTENTION : Il est important d'exécuter cette manœuvre très prudemment. En raison de la compacité du
bord d'attaque et de la résistance à la fermeture, il est difficile de trouver le bon dosage de traction de
l'élévateur extérieur A vers le bas. C'est particulièrement vrai pour la fermeture à 75% accélérée à fond !
5.3.2. Fermeture frontale
Mise en œuvre : Saisir le haut des élévateurs A et tirer sans à-coups vers le bas jusqu'à ce que le bord
d'attaque se ferme.
Réouverture : Le temps de réouverture dépend de l'ampleur de la fermeture de l'aile. En conditions
normales, la Aspen6 retrouve spontanément son vol normal dès que les élévateurs avant sont relâchés.
L'ouverture peut être facilitée en appliquant un peu de freins de chaque côté simultanément.
ATTENTION : Il est important d'exécuter cette manœuvre très prudemment. En raison de la compacité du
bord d'attaque et de la résistance à la fermeture, il est difficile de trouver le bon dosage de traction de
l'élévateur extérieur A vers le bas. Si vous tirez trop vite, vous risquez une fermeture frontale massive.
5.3.3. Décrochage parachutal
Mise en œuvre : Enfoncer doucement les deux freins jusqu'à ce que le taux de chute augmente
significativement et que la vitesse horizontale devienne presque nulle. La pression sur les freins doit être
contrôlée de telle sorte que le parapente reste gonflé et ne passe pas en décrochage.
Sortie : La Aspen6 ne peut pas rester en phase parachutale stabilisée. Quand les freins sont relâchés, l'aile
revient donc automatiquement en vol normal. En cas de besoin, vous pouvez accélérer le retour au vol
normal en enfonçant avec force les deux freins puis en les relâchant rapidement, soit en tirant sur les "A"
légèrement.
ATTENTION : Si vous tirez trop fort sur les "A", vous pouvez occasionner une fermeture frontale du bord
d'attaque.
5.3.4. Décrochage
Mise en œuvre : Faire un ou deux tours de freins et enfoncer les deux commandes doucement. Les
maintenir jusqu'à ce que l'aile tombe derrière le pilote et prenne la forme caractéristique en croissant.
Maintenez vos mains fermement (en les pressant contre la sellette, par exemple) et faites attention de ne
pas relâcher les freins prématurément ou asymétriquement.
Sortie : La Aspen6 sort spontanément d'un décrochage dès que les freins sont relâchés régulièrement.
Pendant une sortie normale de décrochage, la Aspen6 ne présente aucune tendance extrême, telle qu'une
forte abattée devant le pilote. Si les freins sont relâchés trop tôt ou trop rapidement, l'aile a tendance à
effectuer une abattée. Cette abattée peut être contrôlée par un freinage adapté des deux côtés
simultanément.
ATTENTION : Quand les freins sont relâchés asymétriquement, il arrive de constater une grosse fermeture
asymétrique suivie d'un départ en autorotation.
5.3.5. Décrochage asymétrique
Mise en œuvre : Ralentir en freinant jusqu'à atteindre pratiquement la vitesse minimum. Enfoncer
complètement un frein en relâchant simultanément la commande opposée. Du fait que le côté décroché
tombe en arrière, l'aile subit une séparation des filets d'air d'un côté qui occasionne une vrille et une perte
rapide d'altitude.
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