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IX. SERVICE DU DISTRIBUTEUR ET RÉGLAGE
P. ESSIEU ARRIÈRE
Le réglage le plus important sur votre fauteuil roulant est la position de l'essieu arrière. Le centre de gravité et
le carrossage des roues sont déterminés par le réglage de l'essieu.
1.
Réglage du centre de gravité
Plus vous avancez les roues arrière, plus votre fauteuil risque de basculer en arrière. Eff ectuez toujours les
réglages par petits incréments, et vérifi ez la stabilité de votre fauteuil avec un observateur pour éviter un
basculement. Nous vous recommandons d'utiliser des tubes anti-bascule jusqu'à ce que vous vous adaptiez
au changement et que vous soyez sûr de ne pas risquer de basculer. Reportez-vous aux avertissements
supplémentaires de la section VI "Chutes et basculement".
Les modifi cations du centre de gravité peuvent aff ecter la hauteur du siège arrière (section IX-L), la pince/
ouverture des roues arrière (section IX, O-3) et l'équerrage des roulettes. Si vous modifi ez la position de votre
centre de gravité, réajustez tous ces paramètres si nécessaire. Reportez-vous à la Section IX-J.
Le réglage du centre de gravité de votre fauteuil nécessitera de réajuster l'emplacement des dispositifs de
verrouillage des roues (si fournis). Consultez la section IX-F pour obtenir des instructions sur le réglage des
dispositifs de verrouillage des roues.
La portée du réglage peut être limitée par la confi guration du fauteuil et les options choisies.
a. Réglage du centre de gravité : cadre ouvert
Vous pouvez régler la position de votre centre de gravité en déplaçant les deux pinces de la plaque
d'essieu (A) vers l'avant ou l'arrière sur le tube du siège (B). Le déplacement des pinces de la plaque
d'essieu vers l'avant raccourcit l'empattement et allège l'avant, ce qui rend votre fauteuil plus maniable.
Déplacer les plaques d'essieu vers l'arrière rend le fauteuil plus stable et moins susceptible de basculer
vers l'arrière.
i.
Pour régler l'emplacement du centre de gravité, retirez les deux roues arrière.
ii.
Desserrez les 4 vis (C) (2 par côté) qui fi xent les plaques d'essieu (A) aux tubes du siège.
Faites glisser les deux plaques d'essieu vers l'avant ou l'arrière le long du tube du siège
jusqu'à laposition souhaitée. Assurez-vous que les deux côtés sont ajustés
symétriquement avant de serrer les vis. Serrez les vis à 7 Nm [62 po-lbs].
iii. Une fois les colliers de la plaque d'essieu fi xés, placez les roues arrière.
iv. Asseyez-vous dans le fauteuil et manœuvrez-le avec un observateur pour vous faire une idée du
nouveau réglage.
b. Réglage du centre de gravité : cadre rigide actif
REMARQUE : réglage actif du carrossage : la plaque d'essieu est soudée selon les exigences du centre de
gravité, par commande.
REMARQUE : la pince de carrossage doit être centrée sur le support du tube de carrossage, sauf lorsque
le centre de gravité est réglé à 0,5 po ou 4,0 po.
Vous pouvez régler la position du centre de gravité en déplaçant les pinces du tube de carrossage (D) vers
l'avant ou l'arrière sur le support du tube de carrossage. Le déplacement des pinces du tube de
carrossage vers l'avant raccourcit l'empattement et allège l'avant, ce qui rend votre fauteuil plus maniable.
Déplacer les pinces du tube de carrossage vers l'arrière rend le fauteuil plus stable et moins susceptible
de basculer vers l'arrière.
i.
Pour régler l'emplacement du centre de gravité, retirez les deux roues arrière.
ii. Retirez les 4 vis (E) (2 par côté) qui fi xent le collier du tube de carrossage au support du tube
de carrossage (F). Faites glisser les deux colliers de serrage du tube de carrossage vers l'avant
ou l'arrière (en veillant à ce qu'ils soient égaux des deux côtés) jusqu'à la position souhaitée,
en vous assurant que les trous du collier de serrage du tube de carrossage sont alignés avec
le support du tube de carrossage. Assurez-vous que les deux côtés sont ajustés symétri-
quement avant de serrer les vis. Serrez les vis à 7 Nm [62 po-lbs].
iii. Une fois les pinces de tube de carrossage fi xées, placez les roues arrière.
iv. Asseyez-vous dans le fauteuil et manœuvrez-le avec un observateur pour vous faire une idée
du nouveau réglage.
2.
Carrossage des roues
Le carrossage des roues, représenté sous forme de relation angulaire (G), off re une plus grande stabilité
latérale en raison de la largeur et de l'angle accrus de l'empattement. Il permet également de tourner plus
rapidement et d'accéder plus facilement au haut des mains courantes.
Le carrossage des roues est déterminé par des paires de bouchons de carrossage interchangeables qui
sont disponibles chez votre revendeur agréé Sunrise Medical dans des angles de 0º, 3° et 6º.
AVERTISSEMENT
70
68
TORQUE !
0
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29
Quickie
B
C
TORQUE !
0
®
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NITRUM
68
A
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70
249817, Rév. C
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