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Avvio e configurazione di base dei parametri
Procedura di avvio
Installazione
Cablaggio
Posizionare il ponticello della
tensione di alimentazione
Accendere l'unità
Confermare stato
Selezionare
Impostazioni di base
il metodo di
(modalità di programmazione veloce)
controllo
Controllo V/f
YES
NO
Controllo V/f
Impostare E1-03
Impostazione V/f predefinita:
200 V/50 Hz (400 V/50 Hz)
Impostazioni
in base alla
modalità di
controllo
Autotuning non rotante per
resistenza line-to-line
Impostazioni per l'applicazione
(modalità di programmazione
avanzata)
Funzionamento
Funzionamento
con carico
Regolazioni di ottimizzazione
e impostazioni dei parametri
Verificare/Memorizzare le
impostazioni dei parametri
START
*1
NO
Controllo vettoriale (A1-02 = 2 o 3) *5
YES
Controllo V/f con PG (A1-02=1)
PG?
Impostare E1-03, E2-04 ed F1-01. *2
Impostazione V/f predefinita:
200 V/50 Hz (400 V/50 Hz)
1. Impostazione per inverter di classe 400 V da 75 kW o superiori.
2. Se esiste un ingranaggio di riduzione tra il motore e il generatore
di impulsi, impostare il coefficiente di riduzione nei parametri
F1 – 12 ed F1 – 13 nella modalità di programmazione avanzata.
a vuoto
3. Utilizzare l'autotuning dinamico per migliorare la precisione di sinto-
nizzazione ogni volta che il motore è pronto per essere azionato.
4. Se per il motore si utilizza un cavo di lunghezza pari o superiore
a 50 m per l'installazione corrente, eseguire l'autotuning stastico
per resistenza da linea a linea solo sul sistema locale.
5. La modalità di controllo predefinita è Vettore ad anello aperto
(A1 – 02 = 2).
6. Se la frequenza di uscita massima e la frequenza base sono dif-
ferenti, impostare la frequenza di uscita massima (E1-04) dopo
l'autotuning.
END
Fig 8 Diagramma per il test di funzionamento
Funzion-
amento del motore
consentito durante
l'autotuning?
*3
YES
*4
*6
Autotuning
rotante
NO
*6
Autotuning
non rotante
IT-15
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