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13 Contacts de fin de course
Danger de décharge électrique !
▶ Risque de blessure ou de mort (en cas
de tension d'alimentation supérieure à
la basse tension de protection).
▶ Les connexions électriques s'effec-
tuent après retrait du capot.
▶ Un choc électrique peut entraîner un
risque de brûlures et des blessures
mortelles.
Toujours mettre le produit hors ten-
●
sion.
Par conséquent, les travaux doivent
●
uniquement être confiés à des électri-
ciens qualifiés.
ATTENTION
Contacts de fin de course mal réglés !
▶ L'actionneur effectue sa course sans être arrêté.
▶ Endommagement de l'actionneur.
Ne pas déplacer les contacts de fin de course trop loin
●
vers l'extérieur.
Matériel nécessaire au réglage des contacts de fin de
course :
Clé Allen de 3
●
Petit tournevis cruciforme
●
Les contacts de fin de course pour le signal doivent tou-
●
jours être réglés de manière à ce que le contact du mo-
teur soit actionné en premier.
ð Les contacts de fin de course pour le signal et le moteur
sont déjà réglés.
www.gemu-group.com
DANGER
AVIS
AVIS
13.1 Réglage des contacts de fin de course sur les
types 1015, 2015 et 3035
Les types d'actionneurs à commande motorisée 1015, 2015 et
3035 sont livrés en position ouverte.
Les fins de course « OUVERTE » et « FERMÉE » se règlent au
moyen de contacts de fin de course. Ces derniers sont action-
nés par le levier de transmission et peuvent être déplacés
après desserrage des 2 vis.
Les schémas ci-après divergent en fonction du type d'action-
neur.
1. Mettre l'installation hors tension et prévenir toute remise
en service.
2. Retirer les caches 1.
3. Desserrer les vis 2.
4. Démonter le couvercle de l'actionneur 3.
5. Desserrer les vis du contact de fin de course concerné
(4 = « FERMÉ », 5 = « OUVERT »).
6. Mettre le contact de fin de course à la position souhaitée.
7. Serrer les vis du contact de fin de course.
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13 Contacts de fin de course
GEMÜ B52
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