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Maintenance : Système à eau douce
Système à eau douce
Le système à eau douce est le système interne de refroidissement du moteur. C'est un système fermé qui doit toujours être
rempli d'un réfrigérant qui protège le moteur contre la corrosion interne et les dommages causés par le gel, le cas échéant.
La pompe de circulation veille à ce que la circulation d'eau dans le système soit efficace. À une certaine température, le
thermostat s'ouvre progressivement pour être complètement ouvert à la température normale de service. Lorsque le ther-
mostat s'ouvre, le réfrigérant chaud traverse un échangeur thermique dans lequel il est refroidi par l'eau du système à eau
de mer du moteur (voir prochain chapitre).
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Réfrigérant moteur. Généralités
Le système à eau douce doit toujours être rempli d'un réfri-
gérant qui protège le moteur contre la corrosion interne et
les dommages causés par le gel, le cas échéant.
Les additifs anticorrosion perdent de leur efficacité avec le
temps. Il faut par conséquent les remplacer.
IMPORTANT! N'utilisez jamais uniquement de l'eau
comme liquide de refroidissement. Remplacez le ré-
frigérant selon les recommandations du schéma de
maintenance.
Qualité de l'eau
Afin d'éviter les risques de colmatage du système, le réfri-
gérant doit être mélangé avec de l'eau propre, conformé-
ment aux normes ASTM D4985. Au moindre doute, utili-
sez de l'eau distillée ou du mélange antigel prêt à l'usa-
ge.
ASTM D4985:
Particules fixes, total ..................................... < 340 mg/l
Dureté, totale ................................................ < 9,5° dH
Chlorure ........................................................ < 40 mg/l
Sulfate ........................................................... < 100 mg/l
pH ..................................................................
Silice ............................................................. < 20 mg SiO
Fer ................................................................. < 0,10 mg/l
Manganèse ................................................... < 0,05 mg/l
Conductivité .................................................. < 500 µS/cm
Composition organique, DCO
5,5 – 9
/l
2
.................... < 15 mg KMnO
Mn
/l
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