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SRS commence à se dégonfler
immédiatement, afin que la vision
du conducteur ne soit pas obstruée.
Si les capteurs secondaires avant,
situés à droite et gauche, à l'avant du
véhicule, et les capteurs d'impact du
module de commande d'airbags
détectent une certaine intensité prédé-
terminée de force lors d'une collision
frontale, le module de commande
envoie des signaux aux modules
d'airbags frontaux leur demandant de
gonfler les airbags frontaux SRS.
Ensuite, les deux modules d'airbags
émettent un gaz, qui gonfle instantané-
ment les airbags frontaux SRS du
conducteur et du passager. L'airbag de
genoux se gonfle également en même
temps que les airbags frontaux SRS.
Après le déploiement, les airbags SRS
commencent à se dégonfler immédiate-
ment, afin de ne pas gêner la vision du
conducteur et de ne pas nuire à sa
capacité à garder le contrôle du véhi-
cule. Le temps s'écoulant entre la
détection de l'impact et le dégonflage
de l'airbag SRS après déploiement est
plus bref qu'un clin d'œil.
Si le véhicule est équipé du système de
détection de l'occupant du siège du
passager avant, le système SRS
détecte si le siège du passager avant
est occupé par un passager ou non. Si
le siège n'est pas occupé, le système
ne gonfle pas l'airbag SRS du passager
avant.
L'airbag frontal SRS (ainsi que l'airbag
de genoux) est conçu pour se déployer
dans le cas d'un accident impliquant
une collision par l'avant modérée à
sévère. Il n'est pas conçu pour se
déployer dans la plupart des impacts
frontaux peu importants, parce que la
1-1. Pour une utilisation en toute sécurité
protection fournie par la seule ceinture
de sécurité est suffisante. De même, il
n'est pas conçu pour se déployer dans
la plupart des impacts latéraux ou
arrière, ni dans la plupart des accidents
impliquant un retournement du véhi-
cule, car le déploiement de l'airbag
frontal SRS est inutile dans ces situa-
tions.
Le système d'airbags SRS est conçu
pour ne fonctionner qu'une seule fois.
Le déploiement des airbags SRS
dépend du niveau de la force exercée
sur l'habitacle en cas de collision. Ce
niveau diffère d'un type de collision à
l'autre, et il peut n'avoir aucune inci-
dence sur les dommages visibles faits
au véhicule lui-même.
■
Exemple du type d'accident
Dans quelles circonstances les
airbags frontaux SRS sont-ils le plus
susceptibles de se déployer?
Une collision frontale contre un mur épais en
béton à une vitesse de 20 à 30 km/h (12 à
19 mph) ou plus entraîne l'activation de
l'airbag frontal SRS. L'airbag frontal SRS
s'active également lorsque le véhicule est
exposé à un choc frontal similaire, par ses
caractéristiques et son ampleur, au type de
collision décrit précédemment.
Dans quelles autres circonstances
l'airbag frontal SRS peut-il se
déployer?
L'airbag frontal SRS peut s'activer lorsque le
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