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F
22300
Locomotive électrique
«Breitenau»
LE MODÈLE D'ORIGINE
Lorsque la ligne de chemin de fer
locale Mixnitz-St. Erhard dans la
Styrie (Autriche) fut mise en ser-
vice en 1913, elle représentait
l'une des toutes premières lignes
électriques de chemin de fer. A
l'époque AEG livra deux petites
locomotives
assurèrent la circulation de petits
trains mixtes sur le parcours pitto-
resque de 10,4 km de long pen-
dant plus de 70 ans.
A l'origine, la locomotive porta le
nom de «Breitenau», sa livrée
était verte avec des bandes de
décoration jaunes. L'alimentation
en courant électrique était effec-
tuée via une prise de courant
«archet», conformément à la
technique de l'époque.
LE MODÈLE RÉDUIT
Ce modèle détaillé dispose des
caractéristiques suivantes :
- modèle
intempéries
- peinture et inscriptions fidèles
au modèle d'origine
- portes de la cabine de conduite
pouvant être ouvertes
- récepteur de courant «archet»
- courant de traction au choix par
les rails ou par la ligne aérienne
- engrenage fermé blindé avec
moteur Bühler à sept contacts
- deux essieux entraînés
- six récepteurs de courant
- système de limitation de tension
- éclairage automatique s'inver-
sant avec le sens de la marche
- deux prises multiples avec fusi-
ble de sécurité
- longueur: 245 mm
- poids: 1 500 g
LA GAMME LGB
Pour l'utilisation de ce modèle
réduit, nous recommandons :
- 40240 Wagon tombereau avec
plate-forme
- 40230 Wagon plat à bord bas (X
05)
avec
manœuvre
10
électriques,
résistant
plate-forme
Veuillez consulter le catalogue
LGB pour de plus amples infor-
mations sur l'ensemble de la
gamme LGB.
COMMANDE
Modes d'exploitation
Ce modèle peut prélever le cou-
rant de traction de la ligne aérien-
ne ou des rails.
Un sélecteur de fonctions à trois
positions se trouve dans la cabine
de conduite (Illustr. 1) :
Position de l'interrupteur vers le
haut : Courant prélevé de la ligne
aérienne, éclairage en marche.
Position de l'interrupteur au cent-
re : Locomotive arrêtée, sans cou-
rant de traction.
qui
Position de l'interrupteur vers le
bas : Courant prélevé des rails,
éclairage en marche (réglage fait
à la livraison).
Alimentation en courant électri-
que par la ligne aérienne
Branchez le connecteur rouge du
transformateur au mât de raccor-
dement de la ligne aérienne stan-
dard (56401) ou à la borne de
raccordement d'un mât quelcon-
que de la ligne aérienne du
modèle (56200) (Illustr. 3). Bran-
chez le connecteur bleu du trans-
formateur au rail «commun» con-
tinu.
Un point rouge se trouve sur la
partie inférieure du modèle réduit.
aux
Placez le modèle sur les rails de
façon à ce que le point rouge soit
assigné au rail qui n'est pas relié
au transformateur de la ligne aéri-
enne (Illustr. 2).
Lorsque le sélecteur de fonctions
est commuté sur la ligne aérien-
ne, le courant circule du transfor-
mateur au moteur en passant par
la ligne aérienne. Le courant
repasse ensuite au bloc d'alimen-
tation via le rail commun.
Lorsque le sélecteur de fonctions
est commuté sur les rails, le cou-
rant circule au moteur en passant
par le rail et retourne au transfor-
mateur par l'autre rail.
Attention ! Le récepteur de cou-
rant «archet» doit indiquer vers
l'arrière dans le sens de direction,
lorsque le modèle est exploité par
la ligne aérienne. Ne faîtes pas
marcher la locomotive en sens
inverse sans avoir basculé le
récepteur de courant.
Remarque : La locomotive peut
aussi être équipée d'un pantogra-
phe classique (63303).
de
ATTENTION ! Si cette locomotive
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