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Sellettes d'attelage et attelages de remorque
2. La mâchoire de la sellette d'attelage doit être en-
tièrement ouverte. Assurez-vous que la tige de
commande est en position déverrouillée. La sel-
lette d'attelage doit être complètement graissée
avec de la graisse pour châssis ou de la graisse
multiusage. Pour les instructions de graissage,
reportez-vous au Groupe 31 du Manuel
d'entretien des camions Columbia.
AVERTISSEMENT
Gardez la plaque de la sellette d'attelage bien
graissée pour éviter un grippage entre le tracteur
et la semi-remorque. Une sellette d'attelage grip-
pée pourrait compromettre le fonctionnement de
la direction et entraîner la perte du contrôle du
véhicule, ce qui pourrait causer des blessures
corporelles graves, voire la mort.
3. Assurez-vous que la plaque supérieure de la sel-
lette d'attelage est inclinée de sorte que les
rampes sont aussi basses que possible. Si le vé-
hicule est muni d'une suspension pneumatique,
assurez-vous que les sacs gonflables sont com-
plètement gonflés.
4. Positionnez le tracteur de sorte que le centre de
la sellette d'attelage soit aligné sur le pivot
d'attelage de la semi-remorque. Le pivot
d'attelage doit être placé de façon à entrer dans
la gorge du mécanisme de verrouillage. Voir la
figure 10.10. Ajustez la béquille de la semi-
remorque afin que le bord inférieur avant de la
semi-remorque soit en contact avec la surface
supérieure de la plaque inclinée de la sellette
d'attelage, à environ 20 cm (8 po) avant le centre
de la sellette d'attelage.
5. Avec l'ouverture du verrou de la sellette d'attelage
alignée sur le pivot d'attelage de la semi-
remorque, faites reculer lentement le tracteur vers
la semi-remorque, en vous assurant que le pivot
d'attelage pénètre dans la gorge du mécanisme
de verrouillage. Continuez de reculer jusqu'à ce
que vous obteniez un verrouillage correct.
6. Serrez les freins de stationnement du tracteur.
7. Faites une inspection visuelle (même si le véhi-
cule est équipé d'un système pneumatique
Touchloc) pour vous assurer que le pivot
d'attelage est bien verrouillé. La plaque d'appui
de la semi-remorque doit être à ras de la surface
de la plaque de la sellette d'attelage.
L'accomplissement d'un verrouillage correct si-
10.9
gnifie que la tige de commande de la sellette
d'attelage s'est déplacée vers l'intérieur en posi-
tion verrouillée, laissant le verrou de sécurité
balancer librement au-dessus de la tige de com-
mande. Voir la figure 10.12.
NOTE : Le verrou de sécurité n'est tourné librement
vers le bas que lorsque la tige de commande est en-
tièrement rétractée en position verrouillée.
8. Desserrez les freins de stationnement du tracteur.
Assurez-vous que le pivot d'attelage est bien ver-
rouillé en tirant la semi-remorque contre les cales.
9. Une fois le verrouillage achevé, raccordez les
conduites d'air entre le tracteur et la semi-
remorque, ainsi que les câbles électriques. Veillez
à ce que la saleté ou autres matières étrangères
ne s'infiltrent pas dans les conduites d'air.
10. Alimentez en air le système de frein pneuma-
tique. Vérifiez l'étanchéité des raccords d'air.
AVERTISSEMENT
Réglez la cheville de la mâchoire si vous consta-
tez un jeu (espace libre) de plus de 3 mm (1/8 po)
entre le pivot d'attelage et le verrou. Un ajuste-
ment incorrect pourrait provoquer le détachement
de la semi-remorque, ce qui pourrait entraîner
des blessures graves ou la mort.
11. Placez des cales sous les roues de la semi-
remorque et serrez les freins, puis vérifiez s'il y a
de l'espace libre entre le pivot d'attelage et les
mâchoires de la sellette d'attelage; pour ce faire,
déplacez le véhicule vers l'avant et vers l'arrière
contre le pivot d'attelage verrouillé. Un jeu
d'environ 1,6 mm (1/16 po) entre la mâchoire et
le pivot d'attelage est permis. Si le jeu entre la
mâchoire et le pivot d'attelage dépasse 3 mm (1/
8 po), ajustez la mâchoire pour restaurer le jeu
de 1,6 mm (1/16 po). Pour les instructions néces-
saires, reportez-vous au Groupe 31 du manuel
d'atelier des camions Columbia (en anglais).
12. Remontez la béquille de la semi-remorque et ran-
gez la poignée à rochet.
13. Retirez les cales des roues de la semi-remorque.
14. La répartition de la charge sur l'essieu directeur
avant et les essieux moteurs arrière aura un effet
direct sur la commande de la direction du véhi-
cule.
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