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Detroit Diesel
Les moteurs Detroit Diesel peuvent être mis au travail
dès qu'ils sont livrés et sans devoir subir une période
de rodage officielle. Le moteur a déjà été «rodé» à
l'usine à l'aide d'un dynamomètre pendant les vérifi-
cations de rendement et d'assurance de la qualité
avant son expédition.
Fonctionnement du moteur
L'utilisation de véhicules équipés de moteurs diesel
dans des endroits comportant des concentrations de
vapeurs inflammables (comme des émanations de
diesel, d'essence ou de propane) peut créer des si-
tuations dangereuses. Ces vapeurs peuvent être
aspirées dans le moteur par l'admission d'air et pro-
voquer une augmentation excessive du régime du
moteur. Il faut apporter une attention particulière
dans les endroits bas et dans les endroits fermés. Il
faut toujours vérifier si l'air ambiant contient des va-
peurs inflammables.
DANGER
N'utilisez pas le moteur dans les endroits conte-
nant des vapeurs inflammables d'essence ou de
diesel. Arrêtez le moteur lorsque vous vous trou-
vez dans un endroit où l'on manipule des liquides
ou des gaz inflammables. Si vous n'observez pas
ces précautions, vous pourriez provoquer des
blessures graves ou fatales.
Caterpillar
Une bonne utilisation et un bon entretien sont des
facteurs clés pour obtenir une durée de vie maximale
et une bonne économie au niveau du moteur du véhi-
cule. Observez les directives de Caterpillar énoncées
dans le Manuel de gestion de l'utilisation et de
l'entretien et du présent manuel pour avoir une utili-
sation sans problème et économique du moteur.
Les moteurs électroniques Caterpillar C–10, C–12 et
3406E peuvent comporter plusieurs options conçues
pour avertir le conducteur d'un mauvais fonctionne-
ment du moteur. Le conducteur de véhicules ainsi
équipés devraient connaître l'ampleur du système
d'avertissement pour pouvoir arrêter le véhicule en
toute sécurité en cas de mauvais fonctionnement du
moteur. Si le conducteur ne comprend pas comment
les avertisseurs fonctionnent, l'arrêt du moteur pour-
rait se transformer en danger sur la route. Consultez
Moteurs et embrayages
le Chapitre 2 pour obtenir les informations néces-
saires sur le tableau de commande de ces moteurs.
Le système de commande électronique peut sur-
veiller la pression de l'huile moteur, la température et
le niveau du liquide de refroidissement, la tempéra-
ture de l'air du collecteur d'admission. Il existe quatre
niveaux de surveillance des moteurs Caterpillar pro-
grammables par le client : off (éteint), warning
(avertissement), derate (réduction) et shutdown (ar-
rêt).
En mode «off» (éteint) du système de surveillance du
moteur, le ECM ignorera le détecteur de la pression
de l'huile et le détecteur du niveau du liquide de re-
froidissement (s'ils sont installés). Le mode
«warning» (avertissement) du système de sur-
veillance du moteur utilise le détecteur de la pression
de l'huile, de la température et du niveau du liquide
de refroidissement et de la température de l'air dans
le collecteur d'admission (s'ils sont installés et acti-
vés). Le témoin «check engine» (vérifier le moteur)
clignotera et le témoin d'avertissement s'allumera
lorsque le code de diagnostic est enclenché. Les
modes «derate» (réduction) et «shutdown» (arrêt) du
système de surveillance permettent au ECM de mo-
difier le régime du moteur ou de l'arrêter pour éviter
d'endommager le moteur et pour le retourner à des
conditions normales.
IMPORTANT : Si, en hiver, vous utilisez un protecteur
de grille sur un véhicule à moteur électronique
équipé d'un refroidisseur d'air de suralimentation,
veillez à ce qu'il y ait des fentes verticales pour per-
mettre l'écoulement d'air au cœur du refroidisseur
d'air de suralimentation. N'utilisez de protecteur de
grille avec une ouverture en losange de 12 pouces
sur 12 pouces (30,5 cm sur 30,5 cm). Cela nuira au
fonctionnement et la durabilité du refroidisseur d'air
de suralimentation.
1. Faites fonctionner le moteur sous une faible
charge. Une fois que la pression d'huile est par-
venue à la normale et que la température
commence à s'afficher sur l'indicateur de tempé-
rature, le moteur peut être utilisé en pleine
charge.
Les moteurs électroniques Caterpillar tournent
automatiquement au ralenti à 900 à 1000 tr/min
pendant tout le temps de réchauffement après un
démarrage à froid (moins de 5
systèmes électroniques réduisent le régime du
ralenti à 600 tr/min lorsque le moteur est suffi-
C [40
F]). Ces
7.6
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