Vetus BOW PRO B Serie Manuel D'installation page 104

POLSKI
Moment dokręcania śrub w regulatorze silnika wynosi mak-
symalnie 10 Nm.
Sprawdzić, czy napięcie zapisane na tabliczce znamionowej
silnika est zgodne z napięciem obwodów statku.
Aby móc odróżnić pędnik dziobowy od rufowego w magistrali
CAN, muszą zostać one odpowiednio skonfigurowane.
Pędnik dziobowy
Dostarczona konfiguracja jest odpowiednia dla pędnika dziobowego.
Pędnik rufowy
Skonfigurować pędnik rufowy naciskając przycisk "PRESS FOR BOW
OR STERN" na spodniej stronie pokrywy.
5.6 Podłączanie przewodów magistrali CAN
Zobacz schematy od strony 107
Zasilanie magistrali CAN musi być zawsze podłączone do
napięcia 12 V (≥10 V, ≤16 V). Jako zasilanie należy zastosować
przełącznik kluczykowy E-Drive MPE1KB.
Zgodnie z wymogami norm międzynarodowych, wszystkie
przewody neutralne (ujemne) układu prądu stałego muszą
być podłączone do jednego punktu centralnego. Zapobiega
to nie tylko niebezpiecznym sytuacjom i korozji, ale także
komunikatom o błędach w systemie szeregowej magistrali
komunikacyjnej.
104
020814.01
u
WaGa
u
WaGa
u
WaGa
, jeśli podłączyć trzeba wiele paneli.
u
WaGa
p
rzestroGa
6 Rozwiązywanie problemów
Należy pamiętać, że jest to instrukcja ogólna. Konkretne czynności
mogą się nieznacznie różnić w zależności od typu urządzenia.
Jeśli system nie działa prawidłowo, należy sprawdzić i w razie potrze-
by skorygować następujące elementy.
6.1 System magistrali CAN
• Czy zasilanie jest włączone?
• Czy napięcie zasilania magistrali CAN jest prawidłowe? (=12VDC).
• Czy panel sterowania jest włączony?
• Czy oba rezystory terminujące są prawidłowo umieszczone?
Uwaga: Zasilacz magistrali CAN ma wbudowany opornik końcowy.
• Czy wszystkie złącza "kliknęły" po włożeniu do punktu połączenia?
• Czy użyto właściwych kabli magistrali CAN i czy są one w dobrym
stanie?
• Czy użyto właściwych złączy magistrali CAN i czy są one w do-
brym stanie?
• Czy całkowita długość sieci CAN bus nie przekracza 40 metrów?
• Czy każdy "węzeł" jest podłączony do zasilania? Sprawdź, mierząc
napięcie na dwóch przeciwległych stykach w złączu węzła (styk
1=12 VDC dodatni, styk 3=12 VDC neutralny).
6.2 Instalacja pędnika
• Czy zasilanie z akumulatora jest włączone?
• Czy napięcie zasilania pędnika jest prawidłowe? (zmierzyć napię-
cie na zaciskach sterownika silnika).
• Czy pędnik jest prawidłowo skonfigurowany? (pędnik dziobowy
lub rufowy).
• Czy przewody dodatni i zerowy mają prawidłową średnicę i dłu-
gość?
• Czy oba przewody - dodatni i neutralny - są podłączone do właści-
wych zacisków sterownika silnika pędnika?
• Czy przewody dodatni i neutralny są prawidłowo poprowadzone?
Nieprawidłowe poprowadzenie może spowodować, że przewód
(przewody) będzie naciskał na płytkę drukowaną, co może prowa-
dzić do nieprawidłowego działania.
• Czy wciśnięta końcówka kabla neutralnego jest odizolowana od
pobliskich połączeń uzwojenia silnika? (zainstalowany pierścień
dystansowy?)
Uwaga: Nie dotyczy pędników dziobowych z zewnętrznymi połą-
czeniami kablowymi.
• Czy dławiki kablowe kabli zasilających są mocno dokręcone?
• Czy białe złącze czujnika termicznego silnika jest prawidłowo
podłączone do płytki drukowanej pod górną pokrywą?
• Czy bezpiecznik (5 A) sterownika silnika jest na swoim miejscu?
• Czy złącze biegnące od płytki drukowanej pod górną pokrywą do
sterownika silnika pędnika jest zamocowane i czy wszystkie styki
złącza są prawidłowo podłączone? (zatrzask na swoim miejscu?)
Installation manual BOW PRO Series Thrusters: BOWB285 - BOWB300 - BOWB320