Table des Matières
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20.4 - Couples de serrages des principales
connections puissance électriques
Composant / Type de vis
Borne PE d'arrivée client (M8)
Vis sur le bornier d'arrivée
Terminal 56.395.0055.0
Terminal 56.398.0055.0
Vis sur plages interrupteurs d'arrivée (option 70)
Interrupteur - MG 28908
Interrupteur - MG 28910
Interrupteur - MG 28912
Interrupteur - MG 31102
Vis borne à cage contacteur compresseur
Contacteur LC1D12B7
Contacteur LC1D18B7
Contacteur LC1D25B7
Vis borne à cage disjoncteur compresseur
Disjoncteur 25507
Disjoncteur 25508
Disjoncteur 25509
Vis borne à cage du transformateur de contrôle
Transformateur - 40958E
Transformateur - 40959E
Transformateur - 40888E
Transformateur - 40894E
Borne de terre compresseur dans coffret puissance
M6
Raccordement de terre sur compresseur
M8
Vis borne à cage disjoncteur (ventilateur, pompe)
Disjoncteur GV2ME08
Disjoncteur GV2ME10
Disjoncteur GV2ME14
Vis borne à cage contacteur (ventilateur, pompe)
Contacteur LC1K0610B7
Contacteur LC1K09004B7
Contacteur LC1K0910B7
Contacteur LC1K0901B7
20.5 - Couples de serrages des visseries principales
Type de vis
Utilisation
Entretoise CP
support compresseur
Ecrou M8
Fixation BPHE*
Ecrou M10
Plot compresseur
Ecrou M16
Fixation Compresseur
Ecrou Huile
Ligne égalisation huile
Vis taptite M6
Support ventilation, fixation réservoir 7
Vis taptite M8
Fixation moteur ventilation
Vis taptite M10 Fixation vanne 4 voies
Vis H M8
Fixation hélice
Vis à tôle
Tôlerie
Vis H M6
Collier stauff
Vis terre
Compresseur
*
BPHE: Echangeur à plaques (Brazed Plate Heat Exchanger)
20.6 - Batterie de condensation
Nous conseillons une inspection régulière des batteries à
ailettes afin de vérifier leur degré d'encrassement. Celui-ci
est fonction de l'environnement dans lequel est installée
l'unité, notamment pour les sites urbains et industriels, ou
pour les unités à proximité d'arbres à feuilles caduques.
48
Désignation dans
Valeur (N.m)
la machine
PE
14,5
X100
10
14
QS_
8
8
8
15
KM*
1,7
1,7
2,5
QM*
3,6
TC
0,6
Gnd
5,5
Gnd
2,83
QM_
1,7
KM
0,8 à 1,3
Couple de serrage (Nm)
30
15
30
30
75
13
30
18
4,2
10
2,8
Pour le nettoyage des batteries, deux niveaux d'entre-
tien sont à distinguer, en référence à la norme AFNOR
X60-010:
•
Si les échangeurs à air sont encrassés, les frotter verti-
calement et délicatement à l'aide d'une brosse.
•
Intervenir sur les échangeurs à air dont les ventila-
teurs sont à l'arrêt.
•
Pour ce type d'intervention arrêter le groupe frigori-
fique si les raisons de service le permettent.
•
Des échangeurs à air propres vous garantissent un
fonctionnement optimum de votre groupe frigorifique.
Ce nettoyage est nécessaire dès que les échangeurs
à air commencent à être encrassés. La fréquence de
ce nettoyage est tributaire de la saison et du lieu
d'implantation du groupe frigorifique (zone ventée,
arborée, poussiéreuse, etc.).
IMPORTANT: Ne jamais utiliser d'eau sous pression
sans large diffuseur. Ne pas utiliser de nettoyeur haute
pression pour les batteries de type Cu/Cu et Cu/Al.
Les jets d'eau concentrés ou/et rotatifs sont strictement
interdits.
Ne jamais utiliser un fluide pour nettoyer les échangeurs à
air à une température supérieure à 45°C.
Un nettoyage adéquat et fréquent (environ tous les 3
mois) pourrait éviter les 2/3 des problèmes de corrosion.
Protéger le coffret électrique lors des opérations de
nettoyage.
20.7 - Entretien de l'échangeur à eau
Vérifier
•
que la mousse d'isolement ne soit pas décollée ou
déchirée lors d'interventions,
•
le bon fonctionnement des réchauffeurs, des sondes
ainsi que leur position dans leur support,
•
l'état de propreté, côté eau de l'échangeur (pas de
signe de fuite).
20.8 - Volume de fluide frigorigène
Il est impératif de faire fonctionner l'unité en mode froid
pour savoir si la charge du groupe est correcte en vérifiant
le sous-refroidissement réel.
Suite à une faible fuite, un manque de charge réfrigérant
par rapport à la charge initiale sera sensible en mode froid
et affectera la valeur du sous-refroidissement obtenu à la
sortie de l'échangeur à air (Condenseur), mais insensible
en mode chaud.
IMPORTANT: il n'est donc pas possible de faire une
optimisation de la charge en mode chaud suite à une
fuite. Il faut donc impérativement faire fonctionner
l'unité en mode froid pour vérifier si un complément de
charge est nécessaire.
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