Données Techniques; Accessoires Optionnels - CAB ROMEO Mode D'emploi

1) NOTICE GÉNÉRALES
L'automatisme est conçu pour motoriser des portes sectionnelles; pour pouvoir l'appliquer sur des portes basculantes il nécessite d'un bras de fixation
spécial (art. AU.C25).
Avant de procéder à l'installation, vérifier les points suivants :
- la distance entre le point le plus haut de la porte et le plafond devra être au minimum de 40mm (fig.2)
- la porte devra pouvoir être ouverte et fermée en tirant et en poussant horizontalement sur son bord supérieur (fig.2).
- les opérations manuelles doivent résulter douces et règulières.
Le motoréducteur ROMEO peuvent être associés les rails suivants :
Mod. Longueur
PTC.3 9B 3m
PTCI.3 9B 3m
Sur la figure 1 sont indiquées les dimensions d'encombrement.
Données techniques
Alimentation du réseau
Alimentation moteur et centrale de commande
Puissance absorbée
Sortie alimentation accessoires
Vitesse de traction
Force traction/poussée
Indice de protection
Intermittence travail
Temp. fonctionnement
Bruit
Hauteur maximale de porte
Récepteur
Quantité des code mémorisables
Poids groupe moteur
2) INSTALLATION
2.1) RAIL ENTIER
Dans le cas où un rail entière est utilisé, passer directement au point 2.3. Les rails entiers sont fournis avec la courroie déjà correctement mise sous tension.
2.2) RAIL 2 PIÈCES
a) placez le rail sur une surface plate et étendez-le comme indiqué dans la Fig.3
b) en se référant à la Fig. 4, alignez les deux extrémités du rail et fixez-les avec deux plaques P en utilisant les 8 vis M6X16, les écrous D et les rondelles
R.
c) vérifiez la tension de la courroie, si nécessaire elle peut être réglée moyennant l'écrou D mis en évidence dans la Fig.5.
La courroie dont la tension a été correctement ajustée garde sa position tout le long du rail, sans flexions, résultant en tout cas souple à une faible
pression manuelle.
2.3) ASSEMBLAGE MOTEUR ET VOIE
a) déplacez le chariot d'entraînement (Fig.6) jusqu'à ce que le siège de la poulie (rif. S di Fig. 7a) ne joigne le pivot du vilebrequin (rif. P di Fig. 7a)
b) fixez le rail à la base du motoréducteur comme dans la Fig.7. Fixez avec les 5 vis D4, 8x38 le rail à la base du motoréducteur.
on a la possibilité d'installer le rail pivoté de 90° par rapport à la base du motoréducteur, comme indiqué dans la Figure 7b.
2.4) FIXATION MOTEUR
a) fixez la bride d'accrochage S au mur (Fig.8), en traçant en correspondance au centre de la porte les deux points de fixation.
Dans ce cas, un étrier spécial de fixation rapide au plafond est disponible comme accessoire en option, art. PTC.AR à utiliser en remplacement des
étriers de fixation fournis avec la voie (fig.16).
b) prédisposez les brides d'accrochement au plafond en utilisant les sièges spéciaux dans le rail en proximité du motoréducteur (Fig.9) et fixez-les
avec les vis M et les écrous D.
c) en utilisant une échelle, soulever le motoréducteur, marquez les points de fixation des brides, trouez et fixez le motoréducteur en utilisant les vis et
les chevilles adaptées au matériel.
d) fixer provisoirement les butées mécaniques d'ouverture, à la fin du rail, à l'aide des vis K comme mis en évidence dans la Fig.10a.
La butée de fermeture mécanique est facultative et doit être achetée séparément. (Art. PTC.STOP)
A' la fin de la phase de réglage de l'automation, les butés seront placées avec plus de précision et fixées de manière définitive au rail avec les 2 vis
K, en perçant deux trous comme indiqué dans la Fig. 10b.
Note: attention à ne pas transpercer les deux butés en phase de perçage.
e) branchez la tige d'entraînement A à la glissière d'entraînement T avec le pivot P1 et le clip de blocage B1, en évitant de bloquer la tige même (Fig.11).
Fixez la tige S à la porte* de manière que, la porte ferme, la tige A soit en position presque verticale. Si nécessaire, raccourcissez la tige d'entraînement A.
Fixer l'étrier S à la tige d'entrainement A en utilisant l'autre pivot P2 et le clip de blocage B2.
*En cas de vantaux lourds il est conseillé d'utiliser soit les trous supérieurs soit les trous sur le front.
f) enfilez la cordelette dans le levier de déblocage et dans la poignée, enfin nouez comme indiqué dans le détail de la Fig.11
3) ACCESSOIRES (OPTIONNELS)
Kit batteries de secours JM.CB:
permet le fonctionnement de l'automatisme en cas de panne de courant.
Le kit se compose de: carte charge-batteries, 2 batteries 12V, bride de fixation, vis et câblages
Les batteries doivent être installées sur la partie supérieure de la base du motoréducteur comme dans Fig.19.
Pour brancher les batteries référez-vous aux instructions spécifiques.
Note: Une fois installées, les batteries sortent de 10mm environ du profil supérieur du rail.
Courroie Hauteur max. porte
8mm 2.5m
8mm 2.5m
15 Cycles/heure (50°C) | 45 Cycles/heure (20°C)
Nombre d'unités
2x1.5m
1x3m
ROMEO
230 Vac ± 10% 50/60Hz
24Vdc
1,0A
24Vdc 500mA max.
12 m/min
600N
IP40
-20°C/+50°C
<70dB (A)
2,5m
Incorporé 433,92 MHz
64 rolling-code
2,4 kg
Poids
8,77 kg
6,75 kg
FR
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