baltur TBG 45PN Mode D'emploi page 50

ce calorifique du gaz, on obtient la puissance fournie en kcal/h
qui doit correspondre ou être proche de celle requise par la
chaudière (puissance calorifique inférieure pour le méthane =
8550 kcal/h).
Il est nécessaire d'éviter de maintenir le brûleur en fon-
ction si le débit est supérieur au débit maximum admis
pour la chaudière afin d'éviter d'endommager cette der-
nière, dans ce cas, arrêter le brûleur immédiatement après
les deux lectures du compteur.
Pour modifier le débit maximum du gaz, intervenir sur le ré-
gulateur de débit d'air car le débit de gaz s'adapte automati-
quement à celui de l'air. Il est donc nécessaire d'intervenir sur
la came qui régule la position d'ouverture maximale du volet
d'air (voir instructions de réglage servomoteur 0002933650).
Il est nécessaire de réduire l'angle d'ouverture du volet d'air
pour réduire le débit de gaz et vice versa, pour modifier le rap-
port gaz/air, consulter les instructions relatives aux vannes gaz
pneumatiques installées.
14) Ensuite, contrôler la combustion à l'aide des instruments ap-
propriés. Pour un rapport air/gaz correct, la valeur d'anhydride
carbonique (CO2) pour le méthane doit être d'au moins 8 %
ou O2=6% au débit minimum du brûleur jusqu'à une valeur
optimale de 10 % ou 02= 3% pour le débit maximum. Il est
indispensable de vérifier à l'aide d'un instrument approprié que
le pourcentage d'oxyde de carbone (CO) présent dans les fu-
mées ne dépasse pas la valeur prévue par la norme en vigueur
au moment de l'installation.
15) Après avoir réglé le fonctionnement à la puissance thermique
maximale, il est nécessaire de reporter le servomoteur de ré-
glage de l'air dans la position de débit minimum,en reportant
l'interrupteur du connecteur modulation en position MIN. Au
cas où, avec le brûleur fonctionnant à la puissance minimum,
il serait nécessaire de modifier les conditions de combustion,
suivre les dispositions de réglage des vannes gaz pneumati-
ques installées. Il est recommandé d'effectuer le contrôle de la
combustion à l'aide des instruments appropriés et, si nécessai-
re, de modifier le réglage précédemment effectué y compris en
certains points intermédiaires sur la course programmée pour
le volet d'air.
16) A ce point, vérifier que le fonctionnement automatique de la
modulation est correct.
17) Le pressostat d'air a pour fonction de mettre en sécurité
(blocage) le boîtier de commande et de contrôle si la pression
de l'air n'est pas celle prévue. Le pressostat doit donc être
réglé pour intervenir en fermant le contact (prévu pour être
fermé lors du fonctionnement) lorsque la pression de l'air dans
le brûleur atteint la valeur suffisante.Nous précisons que si le
contact prévu pour être fermé lors du fonctionnement ne l'est
F
pas (pression d'air insuffisante), le boîtier de commande et de
contrôle exécute son cycle mais le transformateur d'allumage
R
ne se déclenche pas et les vannes du gaz ne s'ouvrent pas,
A
par conséquent, le brûleur s'arrête en situation de blocage.
Pour s'assurer du fonctionnement correct du pressostat d'air, il
Ç
est nécessaire, avec le brûleur au débit minimum, d'augmen-
ter la valeur de réglage jusqu'à en constater l'intervention, qui
A
doit être suivie de l'arrêt immédiat du brûleur en situation de
"blocage". Débloquer le brûleur en appuyant sur le bouton ap-
I
proprié et reporter le réglage du pressostat à une valeur suffi-
sante pour mesurer la pression d'air existante durant la phase
S
de préventilation. Le circuit de raccordement du pressostat
prévoit l'autocontrôle, par conséquent, il est nécessaire que
le contact prévu pour être fermé au repos (ventilateur fermé
et donc absence de pression d'air dans le brûleur) soit effec-
tivement dans cette condition, dans le cas contraire, le boîtier
de commande et de contrôle ne s'active pas (le brûleur reste
arrêté).
18) Les pressostats de contrôle de la pression du gaz (minimum
et maximum), lorsqu'ils sont installés, ont pour fonction d'em-
pêcher le fonctionnement du brûleur lorsque la pression du
gaz n'est pas comprise dans les valeurs prévues. Etant donné
cette fonction spécifique des pressostats, il est évident que le
pressostat de contrôle de la pression minimum doit utiliser le
contact qui est fermé lorsque le pressostat détecte une pres-
sion supérieure à celle à laquelle il est réglé. Le pressostat de
maximum doit utiliser le contact qui se trouve fermé lorsque le
pressostat détecter une pression inférieure à celle à laquelle il
est réglé. Le réglage des pressostats de pression minimum et
maximum du gaz doit donc être effectué au moment de l'essai
du brûleur en fonction de la fonction de la pression consta-
tée à chaque fois. Les pressostats sont reliés électriquement
en série, par conséquent l'intervention (entendu comme ou-
verture du circuit) d'un des pressostats de gaz ne permet pas
l'activation du boîtier de commande et de contrôle et donc du
brûleur.
Lorsque le brûleur est en fonction (flamme allumée), l'inter-
vention des pressostats de gaz (ouverture du circuit) déter-
mine immédiatement l'arrêt du brûleur. Au moment de l'essai
du brûleur, il est indispensable de vérifier le fonctionnement
correct des pressostats. En intervenant comme il se doit sur
les organes de réglage respectifs, on vérifier ainsi la bonne
intervention du pressostat (ouverture du circuit) qui doit provo-
quer l'arrêt du brûleur.
19) Vérifier l'intervention du détecteur de flamme (électrode
à ionisation) en débranchant le pont entre les bornes 30 et
31 du circuit imprimé puis en activant le brûleur. Le boîtier
de commande et de contrôle doit entièrement exécuté son
cycle et, trois secondes après la formation de la flamme
d'allumage, s'arrêter en situation de "blocage". Il est aus-
si nécessaire d'effectuer ce contrôle lorsque le brûleur est
déjà allumé. En débranchant le pont 30 et 31, le boîtier de
commande et de contrôle doit se porter immédiatement en
situation de "blocage".
20) Vérifier le bon fonctionnement des thermostats ou pressostats
de chaudière (leur intervention doit arrêter le brûleur).
N.B. Contrôler que l'allumage s'effectue normalement, au cas où
le régulateur serait déplacé en avant, il se peut que la vitesse
de l'air à la sortie soit tellement élevée que l'allumage devient
difficile. Dans ce cas, il est nécessaire de déplacer plus en
arrière le régulateur par étape, jusqu'à atteindre une position
dans laquelle l'allumage s'effectue normalement et accepter
cette position comme définitive. Nous rappelons encore que,
pour la petite flamme, il est préférable de limiter la quantité
d'air au minimum indispensable pour obtenir un allumage sûr,
y compris dans les cas les plus difficiles.
2 / 8
000608367_200806