Elmo Rietschle VC Serie Instructions De Service page 31

Mantenimiento y Asistencia Técnica
Al proceder al mantenimiento de estas unidades y en
situaciones en que el personal podría llegar a lesionar-
se por elementos en movimiento o por elementos eléctricos
bajo tensión, la bomba hay que aislarla totalmente desconec-
tando la corriente de acometida. Es imperativo impedir que la
unidad pueda ser nuevamente puesta en marcha durante las
operaciones de mantenimiento.
Las bombas que han alcanzado la temperatura de ré-
gimen pueden tener una temperatura en la superficie
en la posición (Q) de más de 70ºC. ¡ADVERTENCIA! No to-
car.
1. Filtración del aire
La capacidad de extracción de la bomba puede reducir-
se si los filtros de entrada del aire no se mantienen en
correcto estado de limpieza.
Filtros del lado de aspiración: Retírese la base de inserción del
filtro (f ) de la caja del filtro (e) sacando los tornillos (s
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de la caja del filtro (d). La sustitución de los cartuchos de filtro (b)
en la base de inserción del filtro se realiza sacando los tornillos
(s ). Para montar de nuevo los cartuchos, utilícese la junta (c) (ver
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figura ).
Filtros para el cojín de gas estabilizador: Todas las bombas
vienen equipadas con una válvula (U) para el gas estabilizador.
El cartucho portafiltros incorporado hay que limpiarlo periódicamente según el grado de obstrucción,
soplándolo con aire comprimido. Sacando el tornillo (g) y el capuchón de material plástico (h), puede
sacarse el elemento filtrante para limpiarlo. El cartucho filtrante (f
comprimido.Para volver a montarlo, procédase en orden inverso al seguido para desmontarlo (figura
2. Lubrificación (figura )
El nivel de aceite tiene que ser chequeado al menos una vez al día, si es necesario ponga aceite en la
bomba al nivel máximo el cristal del visor de aceite (l). El primer cambio de aceite ha de efectuarse al cabo
de 500 horas de funcionamiento (véase el tapón de purga del aceite (K)). Los cambios posteriores deberán
tener lugar cada 500-2000 horas de funcionamiento. Los períodos que median entre 2 cambios de aceite
sucesivos han de acortarse si la bomba funciona en ambiente polvoriento.
El cambio de aceite puede ser hecho con la bomba a la temperatura normal de operación y
desconectada de la tubería de aspiración. Si la bomba no está completamente desaguada, el
total de aceite requerido para rellenar se reduce.
Descárguese también el aceite del radiador de aceite (véase el tapón de purga del aceite (K
Deberán usarse únicamente aceites que cumplan la norma DIN 51506 grupo VC/VCL o un aceite sintético
(que puede obtenerse de Rietschle). La viscosidad deberá ser de ISO-VG 100 según norma DIN 51519.
Los tipos de aceite Rietschle recomendados son: MULTI-LUBE 100 (aceite mineral); SUPER-LUBE 100
(aceite sintético) (véase la placa de tipos de aceite (M)).
Si el aceite se usara bajo solicitación térmica elevada, es decir, bajo temperaturas ambientes o de
aspiración superiores a 30º C, en condiciones de refrigeración desfavorables o trabajando a velocidad mayor de la normal, etc., los cambios de
aceite pueden espaciarse empleando el aceite sintético recomendado.
El aceite viejo y usado hay que evacuarlo en correspondencia con la legislación ambiental, de seguridad y sanitaria vigente.
Si se cambiara de marca de aceite, hay que descargar el aceite viejo por completo tanto de la carcasa del separador de aceite como
del radiador de aceite.
3. Separación de aceite (figura
Un grado de bloqueo extremo de los elementos filtrantes resultará en un aumento de la temperatura de la bomba y provocará la
decoloración del lubricante.
Al cabo de un tiempo de funcionamiento prolongado los elementos del separador de aceite pueden llegar a estar contaminados, de lo cual puede
resultar un aumento de temperatura de la bomba y una sobrecarga del motor.
Sin embargo recomendamos que el elemento separador de aceite (L) se cambie cada 2000 horas de operación o cuando la presión del filtro
posterior sea superior a 0.7 bar (la presión posterior puede solamente chequearse con el tubo de aspiración desconectado (véase el manómetro
de contrapresión (Y)). No es posible limpiar estos elementos.
Para cambiar los filtros, retírese la cubierta de mantenimiento
(W), sustitúyanse los elementos (L).
Efectúese éste último en orden inverso al seguido para
desmontar los filtros. Antes de montar el anillo-O del nuevo
elemento separador de aceite tiene que ser lubricada y los
tornillos de los filtros desoleadores apretados a una fuerza de
15 Nm (ancho de la boca 19 mm o ¾")
) de la tapa
2
3
)
e
d
) hay que limpiarlo soplándolo con aire
)).
1
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