Elmo Rietschle VC Serie Instructions De Service page 12

4. Accouplement (photo )
Selon les conditions de travail , les caoutchoucs d'accouplement (k) sont soumis à une usure et doivent être vérifiés de temps à autre. Des
caoutchoucs usés sont reconnaissables à un bruit anormal de cognement lors du démarrage de l'appareil.
Des caoutchoucs défectueux peuvent entraîner une rupture de l'arbre du rotor.
Pour vérifier l'état de l'accouplement, débrancher le moteur (m). Retirer les vis (s
le moteur avec son demi-accouplement (q) selon l'axe. Si les caoutchoucs (k) étaient endommagés, enlever les circlips (l) des doigts
d'accouplement (r) et remplacer les caoutchoucs (k). Ne pas démonter les entretoises (p).
Vérifier les doigts d'accouplement (r) et les changer si nécessaire: enlever les circlips (l
de la pompe. Dévisser les écrous (w) et les rondelles (u) et changer les doigts d'accouplement.
Le remontage s'effectue en sens inverse.
Incidents et solutions
1. Arrêt de la pompe à vide par le disjoncteur moteur:
1.1 Tension ou fréquence du réseau non conformes aux données du moteur.
1.2 Raccordement du bornier mal effectué.
1.3 Démarrage de la pompe avec une valve fermée ou avec un vide
existant. Solution: démarreur progressif (ZAD) en accessoire.
1.4 Disjoncteur moteur mal réglé.
1.5 Déclenchement du disjoncteur trop rapide.
Solution: utilisation d'un disjoncteur à coupure temporisée qui tiendra compte
d'une éventuelle surintensité au démarrage (exécution avec disjoncteur de
court-circuit et de surcharge d'après VDE 0660 Partie 2 ou IEC 947-4).
1.6 Pompe à vide dont l'huile est trop froide.
1.7 Viscosité de l'huile de lubrification trop élevée.
1.8 Eléments déshuileurs encrassés.
1.9 Refoulement canalisé générant une contre-pression trop forte.
2. Débit insuffisant:
2.1 Filtres d'aspiration saturés.
2.2 Tuyauterie d'aspiration trop longue ou sous-dimensionnée.
3. Le vide limite (vide max.) n'est pas atteint:
3.1 Problème d'étanchéité côté aspiration de la pompe ou dans le système.
3.2 Viscosité de l'huile inadaptée.
3.3 Mauvais réglage du plot d'ajustage (X).
4. La pompe à vide chauffe de trop:
4.1 Température ambiante ou d'aspiration trop élevée.
4.2 Mauvaise circulation de l'air de refroidissement.
4.3 Problème identique à 1.7, 1.8 et 1.9.
5. Brouillard d'huile visible au refoulement:
5.1 Mauvais montage des éléments déshuileurs.
5.2 Huile non appropriée.
5.3 Problème identique à 1.8, 1.9, 4.1 et 4.2.
6. Bruit de la pompe à vide anormal:
Remarque: un bruit de cognement de palettes lors d'un démarrage à froid est normal, à condition qu'il disparaisse dans les 2 minutes suivantes
avec l'augmentation de la température.
6.1 Les caoutchouc d'accouplement sont usés (voir entretien et maintenance).
6.2 Le corps de pompe est usé (facettes). Solution: réparation par le constructeur ou un réparateur agréé.
6.3 La valve de réglage (si existante) vibre. Solution: remplacer la valve.
6.4 Les palettes sont endommagées.
6.5 Problème identique à 1.6 et 1.7.
7. Présence d'eau dans l'huile de lubrification:
7.1 La pompe aspire de l'eau. Solution : mettre un filtre séparateur de liquide à l'aspiration.
7.2 La pompe aspire davantage de vapeur d'eau qu'elle ne peut en absorber.
Solution: nous consulter pour mettre un lest d'air plus grand en place.
7.3 La pompe ne travaille que sur un temps court, ce qui ne lui permet pas d'atteindre sa température normale de fonctionnement.
Solution: après chaque aspiration de vapeur d'eau, laisser tourner la pompe avec aspiration fermée jusqu'à l'évacuation complète de l'eau
dans l'huile.
Annexe
Réparations: pour des travaux effectués sur place, le moteur doit être débranché du réseau par un électricien agréé, de sorte qu'aucun redémarrage
non intentionnel ne puisse survenir. Pour les réparations et en particulier s'il s'agit de garanties, nous vous recommandons de vous adresser au
constructeur ou à son réseau de réparateurs agréés. Les adresses des réparateurs agrées peuvent être obtenues sur demande auprès du
constructeur (voir ses coordonnées sur ce document). Lors de la remise en fonctionnement après une réparation de pompe, les points cités sous
«installation» et «mise en service» doivent être observés.
Transport interne : pour la manutention de la pompe, il faut se servir des anneaux de levage situés sur le corps de pompe et le moteur. Si l'anneau
de levage du moteur est inexistant, une élingue sera passée autour de celui-ci. Poids: voir tableau.
Conditions de stockage : la pompe doit être
stockée dans un endroit sec avec une humi-
dité normale. Dans le cas d'un stockage pro-
longé (au-delà de 3 mois), nous préconisons
une huile de conservation à la place de l'huile
de fonctionnement.
Recyclage: les pièces d'usure (mentionnées
sur la vue éclatée) constituent des éléments à
éliminer suivant les règles en vigueur dans
chaque pays.
Vue éclatée:
E 233 ➝ VC 400 - VC 1300
VC
Niveau sonore (max.) dB(A)
Niveau puissance sonore dB(A)
Poids (max.)
Longueur
Largeur
Hauteur
Charge d'huile
) de la bride du moteur et la vis (s
5
). Démonter l'accouplement avec le ventilateur (v) de l'arbre
1
400 500
50 Hz 76 80
60 Hz 79 82
50 Hz - -
60 Hz - -
kg 485 579
mm 1381 1517
mm 931 986
mm 606 606
l 12 17,5
) si le pied est fixé. Démonter
6
700 900 1100 1300
81 82 86 82
85 87 87 87
- - 99 -
97 102 103 101
650 730 960 1050
1584 1604 1763 1900
986 1083 1122 1122
765 805 805 805
17,5 20 26 26
10.06 / PM7