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Afficher/masquer signets
Détection et élimination des défauts
8.3
Messages défauts
Conseil !
La lecture de l'historique des défauts par bus de terrain conduit à un numéro LECOM correspondant
au type de défaut (C0168/x). Pour la signification des n° LECOM, se reporter au chapitre "fonctions
de surveillance".
Affichage
Défaut
---
Sans défaut
CCr
Erreur système
CE0
Erreur de communication
CE1
Erreur de communication
sur l'objet donnée process
d'entrée CAN_IN_1
CE2
Erreur de communication
sur l'objet donnée process
d'entrée CAN_IN_2
CE3
Erreur de communication
sur l'objet donnée process
d'entrée CAN_IN_3
CE4
Etat BUS-OFF
EEr
Défaut externe (TRIP-Set)
H05
Défaut interne
H07
Partie puissance non
appropriée
H10
Défaut capteur de
température radiateur
H10
Défaut capteur de
température interne
ID1
Identification moteur
erronée
ID2
Identification moteur
erronée
LP1
Défauts phases moteur
LU
Sous-tension
N
Vitesse maxi dépassée
MAX
(C0596)
8-4
(& 7-23)
Origine
-
Interférences importantes sur les câbles de commande
Boucles de masse ou de terre dans le câblage
Erreur de transmission d'instructions de commande via
l'interface d'automatisme X1
L'objet CAN_IN_1 reçoit des données erronées ou la
communication est interrompue.
L'objet CAN_IN_2 reçoit des données erronées ou la
communication est interrompue.
L'objet CAN_IN_3 reçoit des données erronées ou la
communication est interrompue.
Le nombre de télégrammes défectueux reçus par le
variateur via le bus système X4 est trop élevé ; le variateur
s'est déconnecté du bus.
Une entrée numérique affectée à la fonction "mise en
défaut" (TRIP-Set) a été activée.
Pendant la phase d'initialisation, le variateur a reconnu une
partie puissance non appropriée.
Le capteur de température radiateur indique des valeurs
indéfinies.
Le capteur de température interne indique des valeurs
indéfinies.
Saisie de la courbe caractéristique échouée
Dimensionnement du moteur beaucoup trop petit
(P
% P
)
moteur
variateur de vitesse
Sans identification des paramètres moteur
Défaillance d'une phase moteur
La limitation courant réglée est trop faible.
Cette surveillance n'est pas adaptée pour :
des servomoteurs synchrones
l
des fréquences de rotation> 480 Hz
l
Tension circuit intermédiaire inférieure à la valeur déduite
de C0173
Charge active trop importante (exemple : engins de levage). Vérifier le dimensionnement de l'entraînement.
Entraînement sans régulation de vitesse, limitation du
couple trop élevée
La vitesse actuelle n'est pas saisie correctement.
_^VPMMsb`
Remède
-
Blinder les câbles de commande.
Procéder au câblage PE de type CEM ( & 4-33 )
Enficher le module d'automatisme, si nécessaire, fixer par
vis.
Vérifier le câble sur X4.
Vérifier l'émetteur.
Eventuellement, augmenter le temps de surveillance en C0357/1.
Vérifier le câble sur X4.
Vérifier l'émetteur.
Eventuellement, augmenter le temps de surveillance en C0357/2.
Vérifier le câble sur X4.
Vérifier l'émetteur.
Eventuellement, augmenter le temps de surveillance en C0357/3.
Vérifier le câblage :
vérifier la terminaison du bus (existe-t-elle ?) ;
vérifier le blindage des câbles ;
vérifier le câblage PE.
Vérifier la charge du bus :
réduire la vitesse de transmission (tenir compte de la
longueur des câbles)
Vérifier l'alimentation externe.
Contacter votre service Lenze.
Contacter votre service Lenze.
Contacter votre service Lenze.
Contacter votre service Lenze.
Vérifier le câble moteur.
Prévoir un dimensionnement moteur plus grand.
Entrer les données selon la plaque signalétique du moteur
connecté.
Vérifier le moteur :
vérifier les câbles moteur.
Augmenter la limitation courant en C0599.
Désactiver la surveillance avec C0597= 3.
Vérifier la tension réseau.
Vérifier le module d'alimentation.
Eventuellement, augmenter la limitation du couple.
Vérifier le codeur sélectionné (C0025).
Vérifier les données moteur.
co
PKN
L
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