Table des Matières
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6 Mise en service
Les travaux décrits dans ce chapitre doivent
impérativement être réalisés par un personnel
compétent qui dispose des qualifications
requises pour la tâche en question.
DANGER
!
Danger de mort dû à l'ignition d'une
atmosphère explosive !
Î En cas de montage et d'installation dans
une atmosphère explosible, respecter les
homologations ATEX ainsi que les
prescriptions relatives aux installations
électriques et à la prévention des
accidents du travail en vigueur dans le
pays d'installation de l'appareil. La
norme applicable en Europe porte le
numéro EN 60079-14 : Conception,
sélection et construction des installations
électriques.
Î L'installation, l'exploitation ou la
maintenance du contact de position
doivent impérativement être réalisées par
des personnes ayant reçu une formation
ou une instruction dans ce sens et étant
habilitées à travailler sur des appareils
ATEX placés dans des installations en
zone à risques d'explosion.
DANGER
!
Bruit fort et soudain lors de la manœuvre
du contact de position pneumatique !
Î Porter une protection auditive lors de
la réalisation de travaux à proximité
de la vanne.
EB 8365 FR
6.1 Réglage du point
de commutation
Les contacts de position montés sur des
vannes sont généralement réglés de sorte à
émettre un signal en fin de course. Le point
de commutation peut toutefois être réglé
librement au sein de la plage de course,
p. ex. lorsqu'une position intermédiaire doit
être signalée.
Il est possible de marquer les positions de
commutation réglées sur les étiquettes
volantes A, B et C fournies et de les placer
sur les transmetteurs de signal.
6.1.1
Type 4746-x2
Î Déplacer le clapet de la vanne en
position de commutation, puis tourner la
vis de réglage (3.1, Fig. 6-1) jusqu'à ce
que le drapeau (4.1, Fig. 6-1) atteigne le
point de commutation.
Î Pour le réglage ou le contrôle des points
de commutation, toujours partir de la
position médiane pour atteindre la
position finale.
Nota
Les éléments de commutation utilisés pour
établir le contact et les leviers nécessaires
à leur actionnement sont sensibles aux
variations de température. Afin de garantir
une commutation correcte, la distance
entre la butée mécanique (p. ex. clapet
à l'intérieur du siège) et le point de
commutation du contact de position doit
être supérieure au décalage du point de
commutation dû à la température.
Mise en service
6-1
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