Table des Matières
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Mise en service
Les câbles électriques doivent être introduits
dans le boîtier au travers du presse-étoupe
et connectés aux bornes + et - selon la fig. 5
ou selon le schéma de raccordement indiqué
à l'intérieur du couvercle.
Il peut être commandé, en tant qu'accessoires:
Passage de câble M20 x 1,5:
Plastique noir, avec rondelle d'étanchéité
Plastique bleu, avec rondelle d'étanchéité
Laiton nickelé
Adaptateur M20 x 1,5 / NPT:
Aluminium revêtu époxy
jusqu'à index d'appareil .06
Plastique noir
Plastique bleu
3.1.1 Relais transistorisé pour
type 4746-x2
Pour le fonctionnement des contacts de posi-
tion inductifs, il est nécessaire d'utiliser des
relais d'amplification transistorisés selon EN
60947-5-6 (pas pour le type 4746-0281).
Pour le montage sur des installations
explosibles, observer les prescriptions en vigueur.
3.2
Raccordement pneumatique
type 4746-04
Les raccords air ont des orifices avec
taraudage G
I SO 228 ou
1
8
Les raccords à visser habituels peuvent être
utilisés pour tubes métalliques ou plastiques.
14
EB 8365 FR
N° de réf. 8808-0180
N° de réf. 8808-0181
N° de réf. 1890-4875
N° de réf. 0310-2149
N° de réf. 8808-0178
N° de réf. 8808-0179
-27 NPT.
1
8
4
Mise en service
4.1
Réglage du point de commutation
Les contacts de position sont normalement
réglés de telle sorte qu'ils émettent un signal
lorsque l'organe de réglage est en fin de
course. Le point de commutation peut
cependant être réglé en n'importe quel point
de la course, par exemple lorsqu'une posi-
tion intermédiaire doit être signalée.
Les positions de commutation réglées
peuvent être repérées sur les étiquettes
collantes A,B et C jointes et les contacts
peuvent être identifiés.
4.1.1 Type 4746-x2
Mettre la vanne au point de commutation
souhaité et tourner la vis de réglage (3.1)
jusqu'à ce que le drapeau de commande
(4.1) atteigne le point de commutation.
Toujours faire évoluer la vanne d'une posi-
tion intermédiaire vers la position finale !
(position d'enclenchement du contact)
Remarque:
Les éléments de commutation et les leviers
nécessaires pour les actionner réagissent
aux variations de température. Pour garantir
un fonctionnement sûr, le différentiel de
commutation entre la butée mécanique (par
ex. clapet dans le siège) et le point de com-
mutation du contact de position doit être
plus grand que le décalage du point de
commutation causé par les variations de
température.
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