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Construction
Mode de fonctionnement
4 Description de la pompe / du groupe motopompe
4.5 Conception et mode de fonctionnement
1
2
3
4
5
6
Ill. 3: Plan en coupe pompe
1
Orifice de refoulement
3
Roue
5
Moteur
La pompe est à aspiration radiale et à refoulement radial opposé en ligne. La roue et
l'arbre moteur sont raccordés de façon rigide.
Aucune étanchéité mécanique n'est prévue étant donné que l'unité rotative, qui est
complètement séparée du bobinage, est lubrifiée et refroidie par le fluide pompé. La
carcasse du moteur est en aluminium, les pièces internes sont majoritairement en
acier inoxydable. Le système de lubrification moderne avec des paliers en céramique
de qualité supérieure assure en combinaison avec la roue équilibrée avec précision
une grande tranquillité de marche et une longévité élevée.
Le fluide pompé entre dans la pompe à travers l'orifice d'aspiration (6). Il est accéléré
par la roue (3) qui est entraînée en rotation par l'arbre moteur (4) et crée un
écoulement cylindrique vers l'extérieur. Dans le corps de pompe, l'énergie cinétique
du fluide pompé est transformée en énergie de pression et le fluide pompé est guidé
dans le refoulement (1) où il quitte la pompe. L'arbre est logé dans des paliers lisses
radiaux (2) supportés par le moteur (5).
4.6 Niveau de bruit
Tableau 5: Niveau de bruit [dB A]
Toutes
4.7 Étendue de la fourniture
Selon la version choisie, les composants suivants font partie de la livraison :
Pompes à orifices filetés (DHC-I 25-60 à 30-120)
▪ Groupe motopompe
▪ Coquille de calorifugeage en deux parties (pompe simple)
▪ Deux joints
▪ Notice de service / montage
DHC-I
2
Palier lisse radial
4
Arbre moteur
6
Orifice d'aspiration
Niveau de pression acoustique
45 max.
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