Table des Matières
Publicité
EPB
La fonction de frein de stationnement électrique (EPB) a une multitude
d'utilisations pour maintenir les systèmes électroniques de freinage en toute
sécurité et efficacité. Les applications incluent la désactivation ou l'activation du
système de commande de frein, assistance de contrôle du liquide de frein,
contrôle de diagnostics du frein, l'ouverture et la fermeture des plaquettes de
frein, réglage freins après disque ou remplacement des plaquettes et également
lecture et effacement codes de diagnostic EPB/SBC. Il est également capable
de récupérer des codes de défaut de l'ECU.
SAS
Le capteur d'angle de braquage mémorise durablement dans l'EEPROM du
capteur la position du volant en ligne droite. Pourtant, les roues avant et le
volant doivent se trouver exactement en position ligne droite avant le calibrage.
Le numéro de châssis du combiné d'instruments est aussi lu et mémorisé dans
l'EEPROM du capteur d'angle de braquage. Au terme d'un calibrage réussi, la
mémoire de défauts du capteur d'angle de braquage est automatiquement
effacée.
Le capteur d'angle de braquage est situé sur la colonne de direction, entre le
commodo et le volant. Dans le tableau de bord il y a plusieurs capteurs d'angle
de braquage: le module ESC doit recevoir au moins deux signaux pour
confirmer la position du volant. Ces signaux sont souvent hors phase.
Dans plusieurs véhicules le SAS doit être réinitialisé ou calibré après un
alignement ou la substitution des parties du système de direction.
Il y a trois types de réinitialisation: calibration automatique, calibration qui
réussit à travers câbles et boutons spécifiques, calibration avec un outil
diagnostique.
Calibration automatique
Dans les véhicules plus récents, la calibration automatique réussit en tournant
le volant complètement à gauche et puis complétement à droite. Remettre le
volant dans la position centrale, allumer et éteindre le tableau de bord.
.
2
Publicité
Table des Matières
