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L'unité de contrôle du moteur tiens sous contrôle le style de conduit et établit le
moment approprié pour la régénération. La régénération continue, jusqu'à ce
que l'ECM ne relève plus de particules à brûler. Parfois le temps de conduit en
autoroute n'est pas suffisant pour que le FAP entreprend sa régénération
automatique. Les constructeurs automobiles ont développé une technologie qui
permet une régénération "active" du FAP, contrôlée par l'unité de contrôle
moteur.
Régénération active
À partir d'un certain seuil de colmatage (45% du filtre), le calculateur
moteur déclenche une régénération active. Le but de la régénération
active est augmenter la température des gaz d'échappement afin qu'elle
soit propice à la régénération. L'unité de contrôle moteur effectue
diverses opérations, comme par exemple l'arrêt de la vanne EGR,
l'activation de la post-injection etc.
BMS
Le système de contrôle des batteries d'accumulateurs (BMS) est un système
électronique permettant le contrôle et la charge des différents éléments d'une
batterie d'accumulateurs. Le but du BMS est garantir que toutes les
opérations sur la batterie puissent être effectuées sans risques et évaluer
l'état de charge et décharge de la batterie. Comme la batterie est un produit
électrochimique, elle se comporte différemment selon les conditions de
fonctionnement et de l'environnement.
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