Table des Matières
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Figure 25
1. Raccord en Z
2. Dispositif de réglage du câble
de pivot
3. Espace de 0 à 3 mm
Remarque: Accrochez le raccord en Z dans un trou
plus près du sol pour réduire l'écartement entre la plaque de
pivot et le cadre de roue, ou dans un trou plus éloigné du
sol pour augmenter l'écartement.
Remarque: La vitesse de traction est supérieure quand
les pales du rotor sont neuves. Pour réduire l'agressivité de
la traction, accrochez le raccord en Z un trou plus loin du
sol. L'écart entre la plaque de pivot et le cadre de roue sera
alors d'environ 6 mm (1/4 pouce).
Contrôle des pales du rotor
En début de saison, vérifiez l'usure des pales du rotor.
Quand le bord usé d'une pale atteint le trou de l'indicateur
d'usure, faites remplacer les 3 pales de rotor et la lame
racleuse par un réparateur agréé (Figure 26).
Figure 26
1. Trou de l'indicateur d'usure
4. Plaque de pivot
5. Cadre de roue
Remisage
Remisage de la déneigeuse
•
Les vapeurs d'essence sont extrêmement
inflammables, explosives et dangereuses à
respirer. Si vous remisez la machine dans
un local où se trouve une flamme nue, les
vapeurs d'essence risquent de s'enflammer et de
provoquer une explosion.
•
Ne remisez pas la déneigeuse dans une partie
habitée de la maison, une cave ou tout autre
endroit contenant des sources potentielles
d'inflammation telles qu'une chaudière, un
radiateur, un séchoir à linge, etc.
Important: Ne soulevez pas la déneigeuse par la
poignée de l'éjecteur, au risque d'endommager la
poignée.
1. Ajoutez un stabilisateur/conditionneur dans le réservoir
de carburant selon les instructions.
Remarque: Si vous utilisez l'huile pour moteur
à 2 temps Toro 50:1 (avec stabilisateur), il est inutile
d'ajouter un stabilisateur/conditionneur.
2. Faites tourner le moteur 5 minutes pour faire circuler le
carburant traité dans tout le circuit d'alimentation.
3. Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir.
4. Vidangez le réservoir de carburant dans un bidon
homologué à l'aide d'une pompe manuelle ou laissez
le moteur en marche jusqu'à ce qu'il s'arrête faute de
carburant.
5. Remettez le moteur en marche et laissez-le tourner
jusqu'à ce qu'il s'arrête faute de carburant.
6. Utilisez le starter ou l'amorceur, remettez le moteur en
marche une troisième fois et laissez-le tourner jusqu'à
ce qu'il ne veuille plus démarrer.
7. Tirez lentement sur la poignée du lanceur jusqu'à ce
que vous sentiez une résistance due à la pression de
compression.
8. Relâchez progressivement la tension du lanceur en
laissant le cordon s'enrouler lentement pour éviter que
le moteur ne tourne en sens inverse sous l'effet de la
pression de compression.
9. Débarrassez-vous correctement du carburant inutilisé.
Recyclez-le conformément à la réglementation locale ou
utilisez-le dans une voiture.
Remarque: Ne conservez pas le carburant traité
plus de 3 mois.
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