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DIAGRAMM 4 : TÜRSCHLÖSSER MIT SCHALTERN UND OHNE RELAIS
Typisch für:
Manche Chrysler-Modelle (meistens Vorderantrieb), American Motors-, manche
Ford-Modelle, manche Toyota-Modelle und manche Nissan-Modelle.
COM
NC
NO
DIAGRAMM 5: SYSTEM AKTIVIERT MITTELS TAUCHSPULEN (KEINE SCHALTER
ZUM VERSCHLIEßEN ODER ENTRIEGELN)
Typisch für :
BMW
Anmerkung:
Es muss eine Verbindung zwischen den Sperrschaltern für das Verschließen und
Entriegeln und der Grundeinheit des Verriegelungssytems hergestellt werden. Für
normalen Betrieb darf der Sperrschalter nicht auf 'sperren' stehen.
COM
NC
NO
DIAGRAMM 6 : VAKUUMGESTEUERTE TÜRSCHLÖSSER
Typisch für:
Mercedes Benz und Audi
Anmerkung:
Suchen Sie das Kabel unter dem Kickpanel der Fahrerseite. Verwenden Sie eine
Testlampe die mit der Masse verbunden ist und prüfen Sie, ob Sie das richtige
Kabel gewählt haben mithilfe der Türen die nicht verschlossen sind. Die Testlampe
wird aufleuchten. Wenn Sie die Türen verschließen, wird die Testlampe erlöschen.
Verbinden Sie die Abgreifklemmen mit +12V und die Testlampe wird erneut
aufleuchten. Schneiden Sie dieses Kabel durch und stellen Sie die notwendigen
Verbindungen her. Bei einer vakuumgesteuerten Türverriegelung muss den Jumper
zur Auswahl des Schlosstyps durchgeschnitten werden.
COM
NC
NO
802
BLAU
NO
BLAU/WEI SS
NC
WEI SS
GEL B
VI OL ET T
COM
VI OL ET T /WEI SS
6 PI N
ST ECKER
12 VOL T
SPERRSCHALT ER ENT RI EGEL N
BLAU
NO
BLAU/WEI SS
NC
WEI SS
GEL B
VI OLET T
COM
VI OLET T /WEI S
6 PI N
ST ECKER
12 VOLT
BL AU
NO
BL AU/WEI SS
NC
WEI SS
GEL B
VI OL ET T
COM
VI OL ET T /WEI SS
6 PI N
ST ECKER
12 VOLT
MOT ORSPULEN
UNT ERBRECHEN
T URVERRI EGEL UNGS
SCHAL T ER
12 VOL T
MOT ORSPULEN
SPERRSCHALT ER
VERSCHLI ESSEN
UNT ERBRECHEN
REQUEST
REQUEST
LOCK UNL OCK
I NPUT
I NPUT
LOCKI NG CONT ROL UNI T
T URSCHALT ER
UNT ER-
BRECHEN KOMPRESSOR
14
VELLEMAN
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