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9606 B
2. Soltar la contratuerca del amortiguador.
La profundidad del atornillamiento del
amortiguador compensa la diferencia
en relación con la posición de final.
Esta diferencia es ocasionada por el
acercamiento del tope a la palanca
sin estar el sistema bajo presión.
3. Poner cuidado en soltar el amortigua-
dor más de lo indicado en la tabla
siguiente.
Ø
DSL-
DSL-
nominal
...-16
...-20
Soltar
in-
aprox.
(giros)
admis
0,6
ible
Fig. 59
En caso de no acatar esta condición,
el efecto de amortiguación será insu-
ficiente o inexistente.
En ese caso, la palanca choca con el
tope fijo, con lo que el DSL-... puede
ser destruido.
2. Dévissez le contre-écrou de l'amortis-
seur.
L'écart par rapport à la fin de course
peut être compensée en réglant la
profondeur de vissage de l'amortis-
seur.
Cet écart apparaît lors du réglage
hors pression de la butée, lorsqu'on
approche cette dernière du levier de
butée.
3. Assurez-vous que vous ne dévissez
pas l'amortisseur au-delà des valeurs
indiquées ci-dessous.
Ø nom.
DSL-
DSL-
...-25
...-32
Longueur
aprox.
aprox.
à dévisser
0,8
1
[tours]
Fig. 59
L'amortissement pourrait sinon ne pas
être assuré totalement, voire pas du
tout.
Le levier de butée vient alors frapper
contre la butée fixe, pouvant
entraîner la destruction du DSL-... .
DSL-
DSL-
DSL-
DSL-
...-16
...-20
...-25
...-32
inadmis
env.
env.
env.
-sible
0,6
0,8
1
E/F 25
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