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MODE D'EMPLOI
• Toutes les 25 heures de fonctionnement (ou toujours après avoir roulé dans des conditions
extrêmes dans un environnement humide tel que boue, sable mouillé)
1. Enduisez les cache-poussières et les joints d'huile Téflon
2. Vérifiez le couple de serrage de toutes les vis de la fourche.
3. Vérifiez si des pièces de la fourche ne sont pas endommagées. Si vous constatez que des pièces de
la fourche sont usées ou endommagées, remplacez-les par de nouvelles pièces d'origine. Ne roulez
jamais sur une fourche endommagée!
• Toutes les 50 heures de fonctionnement - faites entretenir la fourche chez un vélociste professionnel
(ENTRETIEN 1)
• Toutes les 100 heures de fonctionnement - faites réviser la fourche chez un vélociste professionnel
(ENTRETIEN 2)
ENTRETIEN 1 - des opérations d'entretien recommandées : vérification du fonctionnement de la
fourche, nettoyage et graissage des douilles, graissage du câblage de la commande de blocage de
fourche, vérification des couples de serrage, vérification de la pression d'air, vérification de l'état de la
fourche - usure des pattes, dommages aux pièces de la fourche.
ENTRETIEN 2 - des opérations d'entretien recommandées : ENTRETIEN 1 + démontage de la fourche,
nettoyage de toutes les pièces de la fourche, graissage des cache-poussières et bagues d'huile,
graissage de la commande de blocage de la fourche, vérification du joint de la valve à air et de la
pression d'air, vérification des couples de serrage.
AVERTISSEMENT
Utilisez de l'huile Téflon et des lubrifiants contenant du téflon pour lubrifier la fourche. N'utilisez pas
de lubrifiants contenant du lithium, ils peuvent endommager certaines pièces internes de la fourche.
Dans le cas d'une opération d'entretien nécessitant l'utilisation d'outils spéciaux, tels que démontage
de la fourche, changement des bagues de fourche, etc., nous vous recommandons de contacter un
atelier spécialisé.
SUSPENSION ARRIÈRE - AMORTISSEUR
Si votre vélo est équipé d'un bloc suspension arrière, procédez comme suit:
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RÉGLAGE DE LA DURETÉ DU RESSORT
La dureté du ressort des amortisseurs pneumatiques est ajustée en gonflant de l'air dans la chambre
à air de l'amortisseur.
La pression dans la fourche doit être ajustée en fonction de votre poids en ordre de marche. S'il s'agit
d'un amortisseur à air, les mêmes paramètres de réglage s'appliquent à la pression que pour les
fourches à air. Si l'amortisseur est à ressort, la rigidité de la suspension est ajustée en pré-contraignant
(comprimant) le ressort. Le ressort est comprimé en tournant l'écrou à l'extrémité du ressort. Le
ressort doit toujours être précontraint. N'utilisez pas le vélo si le ressort de l'amortisseur est desserré
ou ne s'adapte pas parfaitement aux surfaces de montage de l'amortisseur.
AVERTISSEMENT
L´amortisseur est réglé par le producteur et vérifié par votre vendeur. Une pompe haute pression
spéciale avec manomètre est nécessaire pour gonfler l´amortisseur. Le réglage et le gonflage de
l´amortisseur nécessitent des compétences et des outils adaptés, nous vous recommandons donc de
contacter un atelier de vélo spécialisé.
BLOCAGE DE L´AMORTISSEUR (LOCKOUT)
La fonction Lockout vous permet de raidir la suspension et d'obtenir ainsi un pédalage plus efficace
en montée ou sur un terrain plus facile. Le blocage de l'amortisseur est contrôlé par un levier situé
sous l'amortisseur - il a 2 positions : tourner le levier en position "bloquer" verrouille le mécanisme, le
tourner du côté opposé libère le mécanisme et l'amortisseur fonctionne en mode suspension.
AVERTISSEMENT
L'utilisation prolongée de la suspension bloquée peut entraîner une usure prématurée de
l'amortisseur.
AMORTISSEMENT DU REBOND DE L´AMORTISSEUR (REBOUND)
L'unité de réglage pour amortir le rebond de l'amortisseur Rebound sert à régler la vitesse à laquelle
l'amortisseur revient à sa position initiale après avoir été enfoncé.
EBIKE
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