Fourche Suspendue - Kellys MTB Mode D'emploi

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MODE D'EMPLOI
recommandées, qui sont indiquées sur les flancs de chaque pneu. Conversion des unités de mesure
de pression indiquées sur les pneus : 100 kPa = 14,22 P.S.I. = 1 bar = 1 atm
En cas de crevaison, remplacer la chambre à air endommagée par une nouvelle toujours avec les
mêmes paramètres - les dimensions sont indiquées sur chaque chambre à air ou sur le flanc.
Avant d'installer une nouvelle chambre à air, vérifiez le pneu de l'extérieur et de l'intérieur sur toute la
circonférence, ainsi que la jante sur toute la circonférence, et retirez toute saleté ou corps étranger qui
aurait pu causer la crevaison, évitant ainsi d'endommager la chambre à air neuve. S'il y a une fissure
ou d'autres dommages sur le pneu, le pneu doit être immédiatement remplacé par un neuf avec les
mêmes paramètres.
CADRE ET FOURCHE AVANT
Vérifiez régulièrement que le cadre et la fourche de votre vélo ne sont pas endommagés. Les
dommages au cadre ou à la fourche (pliage ou fissuration des tubes ou des soudures) surviennent
principalement lors de chutes. Ne continuez pas à utiliser un cadre ou une fourche ainsi endommagé,
vous risquez de vous blesser gravement!
CADRE EN COMPOSITE DE CARBONE
Le composite de carbone confère au cadre une résistance élevée, un faible poids, un amortissement
des vibrations et donc d'excellentes caractéristiques de conduite pour votre vélo. Malgré ces
propriétés, en cas de surcharge excessive ou de choc, la structure en carbone peut être endommagée
– se fissurer.
AVIS IMPORTANT
Lorsqu'ils sont utilisés correctement, les cadres en matériaux composites ont une durée de vie plus
élevée que les cadres en matériaux métalliques. Mais il est nécessaire que vous vérifiiez régulièrement
ce type de cadre, surtout après tout choc ou accident. Si vous constatez des dommages tels que des
fissures, n'utilisez plus le cadre! Procédez avec précaution lors du montage des composants sur le
cadre composite, en particulier lors du serrage des vis du collier de selle, des vis du mécanisme de la
structure arrière et de l'essieu arrière. Respectez les couples recommandés!
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N'exposez pas le cadre en carbone ou tout autre composant à des températures élevées ou
extrêmement basses, cela pourrait entraîner des modifications structurelles du matériau et des fissures
ultérieures. Les dommages au carbone peuvent ne pas être visibles, nous vous recommandons donc
de remplacer tous les composants en carbone qui ont été exposés à des températures extrêmes ou à
un choc important, même si les dommages ne sont pas visibles.
AVERTISSEMENT
Si vous utilisez un support de montage pour l'entretien du vélo, ne fixez jamais le vélo par le cadre -
une pression sur le cadre peut provoquer la fissuration du matériau composite.
Dans le cas d'une opération d'entretien nécessitant l'utilisation d'outils spéciaux, nous vous
recommandons de vous adresser à un vélociste professionnel.

FOURCHE SUSPENDUE

Si vous avez une fourche suspendue sur votre vélo, procédez comme suit:
RÉGLAGE DE LA DURETÉ DU RESSORT
1. RESSORT HÉLICOÏDAL
L'unité de réglage de la dureté du ressort hélicoïdal est située dans la partie supérieure du bras droit
de la fourche. Dans le cas d'une fourche à suspension qui est équipée d'un blocage de suspension
(Lockout), l'unité de réglage de la dureté est située sur le bras gauche de la fourche. En le tournant
progressivement dans le sens des aiguilles d'une montre, vous augmentez la dureté de la fourche, en
le tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, la dureté de la fourche diminue.
2. RESSORT PNEUMATIQUE
La dureté des ressorts pneumatiques est ajustée en gonflant de l'air dans la chambre à air de la
fourche. La valve d'air est située dans la partie supérieure du bras gauche de la fourche.
La pression dans la fourche doit être ajustée en fonction de votre poids en ordre de marche (votre
propre poids avec les vêtements et autres équipements que vous utiliserez pendant le trajet).
EBIKE