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Réglage de la forme du jet (suite)
.
E.
Ouvrir la vanne de réglage de la forme du jet (13a) en
la tournant à fond dans le sens anti–horaire. Voir la
Fig. 12.
Sens
d'ouverture
(jet large)
Fig. 12
F.
A l'aide du régulateur de la pression d'air d'atomisation
(E), régler la pression de l'alimentation pneumatique à
2,8 bar.
Si l'on en dispose, suivre les recommandations du
fabricant de produits et voir le graphique "Pression
d'atomisation par rapport à la pression d'entrée
d'activateur" à la page 5, Puis, régler le pistolet.
REMARQUE : Il est possible que la pression maximale au
chapeau d'air doive être limitée à 0,7 bar pour assurer la
conformité du HVLP vis–à–vis de la législation locale.
Fig. 13
10
308–341 F
Mise En Service Et Arrêt
Sens
fermeture
(jet étroit*)
G. Placer le pistolet à environ 150 à 200 mm de la
surface d'essai, puis tester la forme du jet et
l'atomisation.
H. Il est possible que le jet soit trop large après qu'on ait
tourné la molette de réglage de la forme du jet (13a) à
fond dans le sens anti–horaire. Dans ce cas, tourner la
molette dans le sens horaire jusqu'à obtenir la largeur
désirée.
REMARQUE : L'alimentation en activateur nécessite
un peu d'air. Ne pas tourner la molette à fond dans le
sens horaire.
de
I.
Vérifier à nouveau la qualité d'atomisation. Le cas
échéant, augmenter la pression d'alimentation en air
du pistolet au moyen du régulateur de pression d'air
par paliers de 5 bar jusqu'à obtenir l'atomisation
souhaitée.
J.
Si l'atomisation n'est toujours pas celle souhaitée
après avoir augmenté la pression d'alimentation en air
du pistolet, monter une buse produit plus grande pour
réduire la vitesse de pulvérisation du produit. Voir la
Fig. 10. Recommencer les étapes 5.E. à 5.I. jusqu'à
obtenir l'atomisation souhaitée.
Appuyer sur la gâchette du pistolet à chaque fois que
l'on serre ou dépose la buse. Cela permet de tenir le
siège de pointeau éloigné de la surface portante de la
buse et d'éviter que le siège ne soit rayé.
Lorsqu'on serre la buse, ne pas utiliser un couple de
serrage supérieur à 4 N.m. Si on serre la buse
excessivement, on risque d'en arrondir la partie
hexagonale, la forme du jet pourrait en être affectée et
l'étanchéité n'en serait pas meilleure.
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