Besondere Vorfälle; Sackflug; Einklapper; Verhänger - Ozone Mantra Manuel

Um eine Steilspirale einzuleiten musst du folgendes tun: Schaue in
die Richtung, in die du spiralen willst, verlagere dein Körpergewicht
auf diese Seite und ziehe dann gleichmässig die kurveninnere
Bremse. Der Mantra wird nach etwa einer Umdrehung in die
Steilspirale übergehen. In der Steilspirale musst du auch die
kurvenäussere Bremse etwas ziehen, um das Flügelende offen und
stabil zu halten.
Sinkgeschwindigkeiten von 8 m/s und mehr sind in einer Steilspirale
möglich, aber diese hohen Geschwindigkeiten und G-Kräfte sind
gefährlich, weil du einen Black-Out riskierst. Ausserdem wird der
Gleitschirm dabei unnötig stark belastet. Achte also genau auf deine
Höhe und leite in Sicherheitshöhe aus.
Um eine Steilspirale auszuleiten musst du die innere Bremse langsam
freigeben, deinen Körper in eine neutrale Normalposition bringen,
und die Kurvenaussenseite ein wenig anbremsen. Wenn die
Bewegung sich verlangsamt, musst du den Mantra weiter drehen
lassen bis die Geschwindigkeit und Energie soweit abgebaut ist, dass
er wieder in den Normalflug übergehen kann, ohne exzessiv zu
pendeln.
Achtung: Steilspiralen verursachen Orientierungsverlust und
es bedarf Zeit und Höhe, um sie auszuleiten.
Fliege keine Steilspiralen in Bodennähe.
Besondere Vorfälle

Sackflug

Es ist möglich, dass dein Gleitschirm nach der Ausleitung des B-Stalls
normal aussieht aber trotzdem mit erhöhter Sinkgeschwindigkeit und
geringer Vorwärtsgeschwindigkeit fliegt. Dies nennt man "Sackflug".
Es ist unwahrscheinlich, dass dir das mit einem OZONE Gleitschirm
passiert, aber wissen musst du auf jeden Fall, dass Sackflug
vorkommen kann und wie man ihn korrekt ausleitet. Wenn du den
Verdacht hast im Sackflug zu sein, dann musst du die Bremsen
vollständig lösen und einfach den Beschleuniger durchdrücken oder
den A-Tragegurt nach vorne drücken, bis der Gleitschirm wieder im
Normalflug ist. Erst dann darfst du die Bremsen gebrauchen!

Einklapper

Dein Gleitschirm ist ein flexibler Flügel und deshalb kann es
passieren, dass er in turbulenter Luft plötzlich einklappt. Der Mantra
wird nur bei stärkerer Turbulenz einklappen und normalerweise sehr
schnell von selbst wieder öffnen. Dennoch solltest du Folgendes zur
Kenntnis nehmen:
Ein einseitiger Einklapper kann kontrolliert werden, indem man sein
Gewicht zur noch offenen Seite hin verlagert und mit dosiertem
Steuerleinenzug die Flugrichtung gerade hält. Es gibt jedoch einige
wichtige Punkte, die man beachten sollte beim Umgang mit seitlichen
Einklappern.
Wenn ein Gleitschirm eingeklappt ist hat er eine kleinere Fläche, die
Flächenbelastung steigt
Strömungsabriss ist höher. Wenn du versuchst den Gleitschirm zu
stabilisieren musst du vorsichtig sein, um nicht die noch geöffnete
Seite des Flügels abzureissen.
Erlaube dem Gleitschirm zu drehen während du ihn öffnest, wenn du
die Rotation nicht beenden kannst, ohne dabei den Abrisspunkt zu
überschreiten.
Öffne den Einklapper mit
Steuerimpuls auf der geklappten Seite. Bei diesem "Pumpen" sollte
eine Pumpbewegung etwa zwei Sekunden dauern. Zu schnelles
Pumpen wird den Flügel nicht wieder füllen und zu langsames
Pumpen kann den Gleitschirm an oder über den Stallpunkt bringen.
Bei einem Frontklapper sollte sich der Gleitschirm ohne Aktion des
Piloten sofort selbständig wieder öffnen. In jedem Fall hilft ein kurzer
Impuls von 15-20 cm mit beiden Bremsen, um die Wiederöffnung zu
beschleunigen.
Wenn dein Mantra im beschleunigten Flug einklappt, musst du sofort
aus dem Beinstrecker gehen um auf Trimmgeschwindigkeit
abzubremsen. Danach verhältst du dich wie oben beschrieben.
Vorsorge ist besser...
Kein Pilot und kein Gleitschirm ist immun gegen Klapper. Aber mit
einem aktiven Flugstil kannst du die Gefahr von Einklappern auf ein
Minimum reduzieren.
Verhänger
Wenn sich das Flügelende in den Leinen verfängt nennt man das
"Verhänger". Ein Verhänger kann zu einer schwer kontrollierbaren
Drehbewegung führen. Die erste Lösungsmöglichkeit ist, an der
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und die Geschwindigkeit für
einem gleichmässigen, kräftigen
den