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pas aligné sur le cran du dispositif de retenue
de l'écrou, enlevez le dispositif de retenue et
changez-le de position jusqu'à ce que l'alignement
soit correct.
12. Remettez la goupille fendue en place. Courbez les
deux pattes de la goupille fendue et finissez de les
plier au marteau. Positionnez et fixez le nouveau
chapeau de moyeu.
13. Branchez le nouveau faisceau de câblage (Figure 1)
comme suit :
• Débranchez le faisceau de câblage existant du
connecteur sur le frein existant.
• Brancher l'extrémité la plus courte du fil volant
au connecteur du frein existant.
• Branchez le faisceau de câblage dans le fil volant.
• Branchez l'autre extrémité du fil volant dans le
connecteur du nouveau frein.
• Attachez tous les câbles libres du faisceau avec
des serre-câbles.
14. Reposez la roue.
15. Serrez la roue à un 135 Nm.
16. Répétez la procédure de l'autre côté de la machine.
17. Un fusible de 10 A est monté dans le faisceau de
câblage du véhicule tracteur. Remplacer le fusible
de 10 A par le fusible de 15 A fourni. Le fusible est
situé dans le câble relié à la borne "+" de la batterie.
18. Avant d'abaisser la machine, réglez les freins sur les
ensembles roues extérieures de sorte qu'ils frottent
légèrement sur le tambour. (voir Réglage des freins
électriques à rubrique Entretien).
Réglages des freins
électriques
Avant la toute première utilisation de la machine, il est
nécessaire de synchroniser les freins électriques avec les
freins du tracteur (pour qu'ils fonctionnent en même
temps).
La machine et le véhicule tracteur enverront rarement
aux aimants le courant correct permettant de procurer
un freinage sûr et confortable. Une modification du
poids de la charge, ainsi qu'une sortie de batterie et
d'alternateur irrégulière, peut fournir un courant instable
aux aimants des freins.
Le régulateur de charge compense les variations de
charge de la remorque en limitant la puissance de couple
maximale des freins en ajoutant une résistance de
chute dans la ligne de commande électrique. Lorsque
vous tractez une remorque à la capacité de freinage
nominale, le régulateur de charge doit être réglé au
freinage maximal. Pour tracter une remorque vide ou
partiellement chargée, le régulateur de charge doit être
réglé entre freinage maximal et minimal à une position
juste avant le point de patinage des roues de la remorque
lorsque la commande manuelle est actionnée à fond. Si
le régulateur de charge électrique n'est pas installé et
utilisé correctement, le couple de freinage sera excessif
lors de l'arrêt d'une remorque chargée en dessous de la
capacité de freinage.
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