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Camion entraîné au gaz
Le camion au gaz naturel Volvo est équipé d'un système qui
permet au moteur de fonctionner avec un mélange de gaz
naturel et de gazole. Le gaz méthane peut être soit du gaz
GNC (Gaz naturel comprimé)
DANGER
Haute pression jusqu'à 200 bar ! Les réservoirs de gaz,
les tuyaux, les soupapes et les filtres situés avant le régu-
lateur de pression sont sous haute pression.
DANGER
Gaz inflammable ! Le gaz naturel est doté d'un point d'in-
flammation élevé, mais une flamme ou une étincelle peut
l'enflammer, ce qui peut conduire à des blessures graves
voire la mort.
Propriétés du GNC :
•
Le gaz naturel est inflammable dans un rapport air/carbu-
rant de 5 à 15 % (biogaz 7 % à 20 %).
•
Le gaz naturel est plus léger que l'air et se disperse vers
le haut.
Vue d'ensemble des pièces de composant :
•
Stocké sous haute pression (250 bar) dans des réservoirs
construits spécialement, situés derrière la cabine du
conducteur.
•
Le système est équipé de valves électroniques qui cou-
pent le débit de gaz vers le moteur lorsque le contact ou
le coupe-circuit principal est coupé.
•
Chaque réservoir comporte une vanne de fermeture.
•
La vanne de fermeture principale coupe le débit de gaz au
moteur depuis tous les réservoirs simultanément.
•
Le débit de gaz de chaque réservoir est surveillé par une
soupape d'excès de débit qui empêche le gaz de s'échap-
per si l'une des conduites de gaz se casse.
•
Les soupapes de surpression relâchent le gaz si la pres-
sion dans les réservoirs est trop élevée.
•
Dans le cas d'une collision, un coupe-circuit de sécurité
s'active et arrête l'entraînement au gaz.
•
L'unité de distribution électrique du système, sur le côté
droit du coffre à bagages. Le commutateur du système de
sécurité est également situé là.
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naturel, soit du biogaz. GNC et du GNL sont décrits ci-des-
sous. Ils peuvent être trouvés sous différents noms de tels
que biogaz, biométhane, LMG, LCMG, LBG.
Informations produit sur les camions Volvo pour le personnel des services d'urgence
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