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Pour les récupérateurs a batteries jumelles:
• accumulation de poussière et de détritus sur les
échangeurs
• formation d'air dans le circuit
• blocage de la pompe de recyclage.
6.8.5.
Diminution de l'efficacité des humidificateurs
En fonction du système utilisé, la cause peut être la
suivante:
• entartrage des buses des pulvérisateurs
• entartrage du groupe alvéolaire
• entartrage de la roue de la pompe de soulèvement et
baisse du débit d'eau
• colmatage du filtre de l'eau
• mauvais fonctionnement du flotteur
6.8.6.
Bruits anormaux
Pour le ventilateur, cela peut être causé par:
• une usure ou un défaut des roulements
• un mauvais équilibrage de l'hélice
• des corps étrangers dans la roue.
Pour le moteur électrique
• une usure ou un défaut des roulements
• un manque de serrage de l'hélice de refroidissement
ou/et du carter d'hélice
• un bruit magnétique pendant les réductions de
fréquence par variateur (TCF déconseille normalement
les applications en-dessous de 22 Hz).
Pour la transmission:
• patinage de la courroie
• usure de la courroie
• manque d'alignement des poulies
• jeu sur le calage de la poulie.
Pour pallier ces inconvénients lorsqu'ils affectent la CTA
(et non pas toute l'installation de conditionnement)
CONSULTER
LE
CHAPITRE
L'ENTRETIEN (Chap.6); SI CE N'EST PAS SUFFISANT
CONTACTER LE SERVICE TECHNIQUE DE TCF.
6.9.
CONTRAT DE MAINTENANCE
Sur demande, TCF srl peut passer, pour ses propres
machines, des contrats de maintenance préventive,
annuels, enfin de garantir à l'utilisateur final, pendant
toute la durée de vie du système de conditionnement, des
conditions optimales de rendement, de pureté et
d'hygiène.
7.
SECURITE
7.1.
CARACTERISTIQUES DES CTA EN MATIERE DE
SECURITE
TCF srl applique sur ses Centrales de Traitement de l'Air
toutes les mesures aptes a éviter les accidents,
notamment lors de la mise en marche et de l'entretien.
SE
RAPPORTANT
A
CERTAINS DES AMENAGEMENTS ADOPTES SONT LES
SUIVANTS:
•
des
PORTES
EXCLUSIVEMENT A L'AIDE D'UNE CLEF sont installés au
niveau des sections concernées par les organes en
mouvement
• les écrans de protection mis en place sur les organes
rotatifs et les transmissions (GRILLES ou CARTERS) ne
peuvent être enlevés qu'a l'aide d'une clef
• la carrosserie extérieure NE présente PAS d'ARETES
VIVES
• la tôlerie, à l'intérieur comme à l'extérieur, ne présente
pas de parties coupantes
• des VIS AUTOTARAUDEUSES A POINTE ESCAMOTABLE
ont été utilisées à l'intérieur des profilés et des panneaux.
II est recommandé de monter un COUPE-CIRCUIT
ELECTRIQUE à l'intérieur de la section de ventilation.
Ce dernier sert à éviter la mise en route inopinée du
groupe de motoventilation pendant les opérations
d'entretien ou de contrôle ce qui constituerait un danger
pour l'opérateur.
7.2.
INDICATIONS DE SECURITE APPOSEES SUR
LES CENTRALES
A l'extérieur de la CTA, sur les portillons d'inspection, des
PLAQUETTES SIGNALETIQUES sont apposées pour attirer
l'attention de l'opérateur sur le danger provenant des
organes en mouvement et sur le besoin de couper le
courant de l'installation avant d'ouvrir les portillons
d'inspection (fig.41).
7.3.
CONSEILS PRATIQUES DE PREVENTION DES
ACCIDENTS
• le ventilateur doit obligatoirement être à l'arrêt avant
d'ouvrir les portes d'inspection;
• avant toute opération d'entretien sur le groupe de
motoventilation, vérifier si le moteur ne peut pas être
remis en marche accidentellement;
• avant d'intervenir sur le moteur vérifier s'il est bien
refroidi:
• utiliser exclusivement un levier pour enlever les
courroies; le responsable de la maintenance évitera ainsi
d'exposer ses mains a un danger
• bloquer la roue du ventilateur avant de passer aux
opérations d'entretien car (surtout après avoir enlevé la
courroie) l'effet "cheminée" produit par la canalisation
pourrait la faire tourner et constituer un danger pour
l'opérateur.
D'INSPECTION
OUVRANT
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