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Il est toutefois conseillé de contrôler l'alignement des
engrenages et le mouvement coulissant des ailettes. Ce
dernier pourrait être compromis par le poids des
canalisations si celles-ci grèvent les ailettes en les faisant
fléchir (condition à éviter).
6.7.2.
Grilles de prise d'air extérieure
Elles doivent être fréquemment débarrassées des dépôts
qui bouchent le passage de l'air et qui perturbent le bon
fonctionnement de toute l'installation.
6.7.3.
Séparateur de gouttes
Vérifier tous les mois s'il n'y a pas de poussière ou de
tartre; cela entrainerait une baisse du pouvoir de
séparation. Effectuer le nettoyage comme suit
• dégager le séparateur de gouttes de la CTA en enlevant
le panneau concerné et les vis de fixation
• démonter le séparateur de gouttes et nettoyer cheque
ailette
• rétablir les conditions normales de fonctionnement en
veillant à ne pas plier les lamelles pendant les opérations
de démontage et remontage du séparateur.
6.7.4.
Silencieux
Les silencieux installés sur les machines TCF sont du type
à CLOISONS INSONORISANTES.
Elles n'exigent pas d'opérations particulières d'entretien
mais il peut se former des dépôts de poussière qui seront
enlevés avec un simple aspirateur.
6.8.
CAUSES ET EFFET
Les ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT les plus
courantes sur les CTA sont:
• baisse du débit
• augmentation du débit
• baisse du rendement des échangeurs thermiques
• baisse du rendement des récupérateurs de chaleur
• baisse d'efficacité des humidificateurs
• bruits anormaux
6.8.1.
Baisse du débit
C'est l'effet d'une augmentation non contrôlée des
résistances dans le circuit aéraulique qui modifie le point
de fonctionnement du ventilateur. Les causes les plus
fréquentes sont:
• filtres colmatés au-delà de la limite acceptable
• formation de givre ou de glace à la surface frontale des
préfiltres en présence de climats particulièrement
humides et froids sur les CTA fonctionnant uniquement a
l'air extérieur
• colmatage de la/des grille/s d'aspiration (notamment
de la prise d'air extérieur)
• volets de réglage entièrement ou partiellement fermés
• intervention des volets coupe-feu
• incrustations des groupes alvéolaires et des batteries d
'échange thermique
• transmission du groupe de motoventilation inefficace
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6.8.2.
Augmentation du débit
Si la somme des résistances dans le circuit aéraulique est
inférieure à la valeur considérée pendant la phase de
projet, les causes les plus fréquentes sont:
- incorrect setting of any mechanical flow controls or zone
air locks
- non-replacement of filters after ordinary maintenance
operations
- open or partially closed inspection doors.
6.8.3.
Baisse de rendement des échangeurs thermiques
Les causes les plus courantes sont:
• colmatage du groupe e ailettes
• formation à l'intérieur des échangeurs de bulles d'air
• fluides d'alimentation a des températures inferieures à
celles du projet
• mauvais fonctionnement ou panne des actuateurs des
vannes de régulation
• débit d'eau inferieur aux valeurs du projet.
Pour les échangeurs alimentes à la vapeur:
• mauvais fonctionnement de la vidange de la
condensation
• baisse de la pression de la vapeur du réseau.
Pour les échangeurs alimentes au gaz réfrigérant:
• mauvais fonctionnement de la soupape d'expansion
• baisse du rendement frigorifique dû à des températures
de service différentes des températures prévues.
6.8.4.
Baisse du rendement des récupérateurs de
chaleur
Pour les récupérateurs a flux croises, les causes peuvent
être les suivantes:
• accumulation de poussière et de détritus sur le groupe
d'échange thermique
• colmatage dû à la présence de corps étrangers entre les
lamelles d'échange thermique
• by-pass anormal de l'air sur le récupérateur
Pour les récupérateurs a gaz biphasé:
• accumulation de poussière et de détritus sur le groupe
d'échange thermique
• colmatage dû à la présence de corps étrangers entre les
lamelles d'échange thermique
• by-pass anormal de l'air sur le récupérateur
• perte de la charge frigorifique due a des ruptures
accidentelles.
Pour les récupérateurs rotatifs:
• accumulation de poussière et de détritus sur le groupe
d'échange thermique
• by-pass anormal de l'air sur le récupérateur
• formation éventuelle de givre dans le cas d'un
récupérateur enthalpique, en présence de climats
particulièrement humides et froids
• rupture de la courroie de transmission du rotor ou
blocage du motoréducteur d'entrainement.
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