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Joints de piston et de tige de piston
REMARQUE: Le kit de réparation du moteur pneumati-
que 222958 est disponible. Les pièces
comprises dans ce kit sont repérées par un
astérisque (*). Pour obtenir les meilleurs
résultats, utiliser toutes les pièces neuves
du kit.
REMARQUE: Le kit de réparation piston 15B959 (pour
le modèle 222800) et 15B960 (pour le mo-
dèle 240176) sont disponibles. Les pièces
comprises dans ce kit sont repérées par (#).
Démontage
MISE EN GARDE
Pour réduire le risque de blessures graves lorsque vous
devez décompresser, toujours respecter la Procédure
de décompression de la page 9.
1.
Arrêter la pompe à mi-course. Relâcher la pression
avant d'effectuer un entretien quelconque.
2.
Effectuer les opérations indiquées à la rubrique Remon-
tage du capotage moteur pneumatique, page 10.
3.
Démonter l'embase et les bras oscillants, comme
indiqué à la page 16.
4.
Retirer les six vis (13), l'anneau de levage (3) et le joint
torique (11*). Voir Fig. NO TAG.
5.
À l'aide d'une clé polygonale de 17 mm, dévisser les
15 vis (12) maintenant le capot moteur (2) sur le cy-
lindre (1). Soulever le capot moteur pour le dégager
du cylindre. Enlever et examiner le joint torique (10).
6.
Débrancher le moteur pneumatique du bas de pompe
(voir le manuel de pompe fourni séparément). Laisser
l'adaptateur (R) fixé sur la tige de piston (4#).
7.
À l'aide d'un maillet en caoutchouc, chasser la tige
de piston (4#) et le piston (5#) hors du cylindre (1).
Ne pas utiliser de marteau.
8.
Enlever et examiner le joint torique (9*). Contrôler le pis-
ton (5#) et la tige de piston (4#) pour voir s'ils sont rayés
ou endommagés. Laisser la tige de piston et l'adaptateur
(R) assemblés sauf si l'un de ces éléments doit être rem-
placé.
9.
S'il est nécessaire de séparer l'adaptateur (R) de la tige
de piston (4#), attention de ne pas rayer la tige (4#). Sai-
sir les méplats de la tige de piston (4#) avec une clé à
molette et dévisser la tige pour la désolidariser de l'adap-
tateur (R).
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Entretien
10. Enlever les vis (14) et le disque de support inférieur
(35). Appuyer sur le roulement (6), le joint torique (11*),
le joint (7*) et le joint racleur (8*) pour les extraire du cy-
lindre (1). Examiner leur état d'usure et de détérioration.
11. Examiner la surface intérieure du cylindre (1) pour voir si
elle est rayée ou endommagée.
Remontage
1.
Lubrifier l'intérieur du cylindre (1) à l'aide d'un chiffon
imbibé de graisse. Voir Fig. NO TAG.
2.
Lubrifier les joints et le joint torique (7*, 8*, 11*). Le roule-
ment (6) présente en bas à l'extérieur une gorge étroite.
Mettre le joint torique (11*) dans cette gorge. Placer le
joint racleur (8*) dans le roulement avec l'encoche tour-
née vers le bas et vers l'extérieur du roulement. Placer
le joint (7*) en haut du roulement avec les lèvres tournées
vers le haut et vers le cylindre (1).
3.
Enfoncer le roulement dans le col du cylindre (1) en
appuyant par le fond jusqu'à ce qu'il bien en place.
4.
Monter le disque de support inférieur (35). Enduire les
vis (14) de colle à filetage et serrer à 6–7 N.m.
5.
Si l'adaptateur (R) a été démonté, visser la tige de piston
(4#) sur l'adaptateur (R) à l'aide d'une clé à molette. Sai-
sir les méplats de la tige (4#) et serrer à 318–349 N.m.
6.
Lubrifier le joint torique (9*) et le placer sur le piston (5#).
7.
Lubrifier la tige de piston (4#). Faire descendre le piston
dans le cylinde (1), en faisant coulisser l'adaptateur et
la tige à travers le roulement (6).
8.
Remonter le moteur pneumatique sur le bas de pompe
(voir le manuel de pompe fourni séparément).
9.
Lubrifier le joint torique (10) et le placer sur le capot
moteur (2). Monter le capot moteur sur le cylindre (1)
en veillant à aligner le trou de la tige de poussée (M)
sur la surface plate (F) du cylindre. Fixer le capot à
l'aide des 15 vis (12) et d'une clé à douille de 17 mm.
Serrer à 39–43 N.m.
10. Lubrifier le joint torique (11*) et le placer sur la partie
inférieure de l'anneau de levage (3). Aligner l'anneau
de levage sur les six trous intérieurs du capot moteur,
avec la cosse de terre (49) positionnée comme indiqué.
Enduire les six vis (13) de colle à filetage et les mettre
en place.
11. Remonter l'embase et les bras oscillant, comme indiqué
à la page 16.
12. Effectuer les opérations indiquées à la rubrique Remon-
tage du capotage moteur pneumatique, page 10.
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