Table des Matières
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Programme de maintenance préventive
Les conditions de fonctionnement de ce système détermine
la fréquence de maintenance nécessaire. Prévoir un pro-
gramme de maintenance préventive en notant les intervalles
et types de maintenance nécessaires, puis fixer un calendrier
de contrôle du système.
Contrôle du moteur à la recherche de fuites
et de pièces endommagées
Si la pompe de fonctionne pas bien, le problème pourrait
venir du moteur pneumatique. Pour contrôler le moteur,
effectuer les opérations suivantes.
1.
Fermer la vanne d'air principale de type purgeur.
Débrancher la conduite d'air.
2.
Enlever le capotage. Voir à la page 10.
3.
Remonter le raccord d'entrée d'air (22). Rebrancher
la conduite d'air.
4.
Ouvrir la vanne d'air principale de type purgeur et régler
le régulateur d'air à env. 0,1 MPa (1 bar). Observer les
mouvements des bras oscillants et tiges de commande
pour voir s'ils se font en douceur. Contrôler les points A
à E sur la Fig. 2 en écoutant ou en sentant si de l'air
s'échappe ou en envoyant une petite giclée d'huile
autour de l'endroit où l'on suspecte la fuite. L'huile
fera des bulles si de l'air s'échappe. Voir les rubriques
figurant au tableau de contrôle pour plus de détails sur
les procédures d'entretien.
A, B
Fig. 2
8
308213
Guide de dépannage
du moteur pneumatique
(4) E
(45) D
Tableau de contrôle
REMARQUE: Effectuer un entretien de la vanne d'air
tous les 3 millions de cycles. Si le moteur
pneumatique cale, effectuer cet entretien
immédiatement.
Lettre
de
repère
Problème
A
Bras oscillants (29)
ne fonctionnant pas.
B
Fuite d'air au niveau de
la tige de commande ou
des tiges de poussée.
C
Fuite d'air au niveau
de la vanne d'air (25).
D
Fuite d'air au niveau du
collecteur d'échappe-
ment (45).
E
Fuite d'air au niveau
de la tige de piston (4).
F
Arrêt du moteur
pneumatique.
A, B
Voir:
Faire un entretien des bras
oscillants (voir pages 16 et 17).
Faire un entretien de la tige de
commande et de la vanne d'air
(voir pages 10–15).
Faire un entretien des joints
des tiges de poussée (voir
pages 16 et 17).
Faire un entretien de la vanne
d'air et des joints de la vanne
d'air (voir pages 10–15).
Faire un entretien des patins
de glissement et des joints de
la vanne (voir pages 10–15).
Faire un entretien du piston
et des joints de la tige (voir
pages 18 et NO TAG).
Faire un entretien de la vanne
d'air (voir la REMARQUE
ci-dessus et les pages 10–15).
Monter les kits détente, tige
de commande et vanne (voir
pages 21–24).
22
29 (sous le capot)
C (25), F
29
06547A
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