Table des Matières
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MISE EN GARDE
Pour éviter de se blesser gravement et d'en-
dommager le matériel, ne pas lever l'appareil
par l'anneau de levage du moteur pneumati-
que Premier si le poids total de l'ensemble
excède 250 kg. L'anneau de levage ne peut
pas supporter une telle charge.
Capotage moteur
REMARQUE: Les nombres et les lettres de référence
apparaissant entre parenthèses dans le
texte se rapportent aux légendes des
figures et des vues éclatées des pièces.
Démontage
MISE EN GARDE
Pour réduire le risque de blessures graves lorsque vous
devez décompresser, toujours respecter la Procédure
de décompression de la page 9.
1.
Arrêter la pompe à mi-course. Relâcher la pression
avant d'effectuer un entretien quelconque.
2.
Débrancher l'alimentation d'air et le fil de terre.
3.
Si nécessaire, séparer le bas de pompe du moteur
pneumatique, comme indiqué dans le manuel de
pompe séparé.
4.
Dévisser le raccord tournant d'entrée d'air (22).
Voir Fig. 3.
5.
Enlever les trois vis (13) et rondelles (51). Soulever
le capotage pour le dégager du moteur (53).
Remontage
1.
S'assurer que le coussin protecteur du bras oscillant
(63) et l'obturateur (57) sont bien en place.
2.
Mettre le capotage (53) sur le moteur de manière à ce
que les trois encoches supérieures du trou central soient
en face des trous extérieurs de l'anneau de levage (3).
Enduire les trois vis (13) de colle à filetage et fixer le
capotage à l'anneau de levage au moyen des vis et
rondelles (51).
3.
Monter le raccord tournant d'entrée d'air (22).
4.
Si le bas de pompe est démonté, le remonter comme
indiqué dans le manuel de la pompe.
5.
Rebrancher l'alimentation d'air et le fil de terre.
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Entretien
Changement de la vanne d'air
REMARQUE: Effectuer un entretien de la vanne d'air tous
Pour remplacer l'ensemble de la vanne, commander
la réf. 222799 et procéder comme suit. Pour effectuer
l'entretien de la vanne, voir pages 12–15.
REMARQUE: Le kit de réparation de la vanne d'air 222959
Pour réduire le risque de blessures graves lorsque vous
devez décompresser, toujours respecter la Procédure
de décompression de la page 9.
1.
Arrêter la pompe à mi-course. Relâcher la pression
avant d'effectuer un entretien quelconque.
2.
Enlever le capotage moteur comme spécifié à la rubri-
que Démontage du capotage moteur, ci-contre.
3.
À l'aide d'une clé Allen de 6 mm, dévisser les six vis
à six pans creux (28) qui maintiennent la vanne (25)
sur le moteur. Enlever la vanne.
4.
Examiner l'état du joint de l'embase (26{) et des
joints (27{). Toujours remplacer le joint (26{) quand
on remplace la vanne d'air. Graisser les gorges des
glissières (G), puis mettre les joints (27{) dans les
gorges avec le côté arrondi tourné vers l'extérieur
(voir le détail de la Fig. 3).
5.
Graisser les extrémités de la tige de commande (106).
6.
Monter la vanne neuve (25) à l'aide d'une clé Allen
de 6 mm et des six vis à six pans creux (28). Serrer
à 22–23 N.m.
7.
Remettre le capotage moteur en place comme indiqué à
la rubrique Remontage du capotage moteur ci-contre.
les 3 millions de cycles. Si le moteur pneuma-
tique cale, effectuer cet entretien immédiate-
ment.
comprend les joints de l'embase (27{) et le
joint (26{).
MISE EN GARDE
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