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2. INFORMATION GÉNÉRALE DU PRODUIT
■ Il s'agit d'un moteur en ligne verticale, de 4 temps, avec un cylindre de réfrigération
par eau, une chambre de combustion avec injection directe, diesel de 4 cylindres. Il
existe trois types : alimentés, turbo alimentés de gaz d'échappement et réfrigérant
intermédiaire.
■ La structure de ce moteur n'est pas compliquée, et il est facile à démonter. Il s'agit
d'un moteur petit et léger, avec un excellent rendement qui s'adapte aux différentes
nécessités des clients. Par exemple, il peut être utilisé pour des équipements de
générateurs, machinerie architectonique, moteurs pour le transport, dynamos pour
navires, mécanismes qui combinent la culture et l'agriculture.
2.1 Caractéristiques de la structure
2.1.1 La vis du cône d'admission est accouplée, ce qui fait que l'air qui entre se
déplace par les axes. Les résidus d'huile et l'air comprimé se transforment en gaz
facilement inflammable.
2.1.2 Il est dessiné avec un corps rigide suivant un tracé arqué de forme quadruple, et
d'un Rotor W dans la partie inférieure. Il s'emboîte parfaitement avec le cône
d'admission du cylindre de l'hélice. Haut rendement de combustion car le combustible
se mélange avec l'air. Avec peu de combustible, il peut atteindre une grande
puissance.
2.1.3 Injection à basse inertie avec une inclination de 10º des axes du cylindre. La tête
d'injection se trouve à 1,5 mm x 4 mm du centre du cylindre. Le diamètre d'injection
est de 0,18 mm.
2.1.4 L'utilisation de la pompe type VE se traduit par une élégante apparence cubique;
la pression de l'injection de l'huile type cellulaire (diamètre intérieur 4) est de 16,5 Mpa,
et la chute du combustible se produit sur le point exact de la chambre de combustion,
ce qui fait que le processus de combustion soit très effectif. Pour le type de moteur
alimenté, utilisez un injecteur d'huile de diamètre intérieur 5 exerçant une pression
d'injection d'huile de 20 Mpa.
2.1.5 Placez un chauffage dans la bride d'admission pour chauffer le gaz dans le
cylindre. L'utilisation d'une bougie incandescente favorise énormément le rendement
du démarrage de la chambre de combustion d'injection directe du diamètre du cylindre.
2.1.6 Avec la paroi fine intérieure (1mm d'épaisseur) de chape chromée (en forme de
grille chromée de 0,10,12 mm) résistant à l'usure, favorise la stabilité thermique du
cylindre et sa résistance à la corrosion.
2.1.7 Pour le système de lubrification, la pompe trochaïque apporte force de
lubrification.
2.1.8 Avec le système de réfrigération la température de l'eau du thermostat se
maintient entre 80º et 95ºC.
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