b. Tournez le vilebrequin pour placer le piston du cylindre 1 devant le point mort
supérieur ( à 30º ~ 40º environ). Calibrez le micromètre à zéro. Bougez la courroie de
la roue et vérifiez la lecture du micromètre. Voir dessein.
c. Tournez le vilebrequin en suivant sa direction rotative : dans le sens des aguilles
d'une montre et dans la même direction que la courroie de la roue. Alignez le signal
d'échelle du réservoir du combustible (16º) de la courroie du volant avec le point mort
supérieur de la chambre d'engrainages. Voir dessein. La lecture du micromètre est de
0,5 mm. Si ce n'est pas le cas, la temporisation de l'injection est incorrecte et il faut
qu'elle soit ajustée.
d. La méthode d'ajustement :
■ Dévissez les trois écrous qui tiennent la pompe d'injection et les boulons du support
de la pompe d'injection. Ajustez la temporisation de l'injection en changeant l'angle
d'injection dans l'installation de la pompe. Voir dessein.
* Si le micromètre affiche plus de 0,5 mm tirez de la partie supérieure de la pompe de
combustible (l'éloignant du moteur). Baissez le marquage à la valeur standard. Si le
marquage est inférieur à 0,5 mm, poussez la partie supérieure de la pompe de
combustible (l'approchant du moteur). Augmentez le marquage jusqu'à la valeur
standard.
■ Ajustez l'écrou de la pompe d'injection et les boulons du support de la pompe
d'injection.
■ Enlevez le micromètre. Placez les couvercles des boulons.
■ Placez les tuyaux de combustible de haute pression du cylindre 3 ou 4
successivement.
5.3.5.2 Nettoyez le marquage et enlevez la rouille et les incrustations du système de
réfrigération
■ Après 1.000 heures de fonctionnement, dans le radiateur il y aura beaucoup de
rouille et incrustations, le réfrigérant va se détériorer et son efficacité va réduire. Il est
indispensable de le changer.
■ Vous devrez contacter un professionnel pour le changer.
5.3.6 Toutes les 2000 heures
5.3.6.1 Vérifiez et changez le combustible, l'huile, le réfrigérant et le conduit en
caoutchouc.
Si le conduit en caoutchouc est cassé, remplacez-le par un de nouveau.
5.3.6.2 Vérifiez et changez la bande scellée des vannes d'admission et
d'échappement. Vous devrez contacter un professionnel pour qu'il réalise cette
fonction, car il faut avoir les connaissances techniques et spécifiques nécessaires.
Vérifiez le scellement et la qualité de la vanne, la largeur de la bande de scellement et
l'espace entre la tige de la vanne et le guide de la vanne.
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