Démarreur (1:E) - GGP Sweden XK 160 HD Mode D'emploi

En cas d'irrégularité du moteur, il y a
un risque que la commande ait été
poussée trop loin en avant et que le cho-
ke soit activé. Outre les risques de dé-
gâts au moteur, cela augmente la
consommation de carburant et la pollu-
tion.
1. Choke – pour les démarrages à froid. Le
choke est situé à l'avant de la rainure.
Ne pas utiliser dans cette position le mo-
teur est chaud.
2. Plein régime – le mode plein régime
doit toujours être enclenché lorsque la ma-
chine fonctionne.
Pour le plein régime, enfoncer la manette
d'environ 2 cm par rapport à la position du
choke.
3. Ralenti.
2.4.7 Démarreur (1:E)
Ne pas quitter la machine lorsque la clé
est sur la position 2 ou 3 pour éviter tout
risque d'incendie, de passage de
carburant dans le moteur via le
carburateur, de déchargement de la
batterie et tout dégât en général.
Le contact permet de démarrer et d'arrêter le
moteur. Quatre positions :
1. Arrêt – le moteur est court-circuité. La
clé peut être retirée.
2/3. Position de conduite.
4. Démarrage – le démarreur électrique est
activé lorsque la clé est tournée à fond
dans la position de démarrage. Lorsque le
moteur tourne, laisser revenir clé en posi-
tion de marche 2/3.
2.4.8 Levier de vitesses (2:H) (Man)
Levier permettant d'enclencher l'une des cinq
vitesses en marche avant (1-2-3-4-5), le point mort
(N) ou la marche arrière (R).
L'embrayage doit être maintenu enfoncé pendant
le changement de vitesse.
REMARQUE ! Veiller à ce que la machine soit à
l'arrêt complet pour passer de marche avant en
marche arrière et vice versa. Si une vitesse ne
s'enclenche pas immédiatement, relâcher
l'embrayage et l'enfoncer à nouveau. Ré-
enclencher la vitesse. Ne jamais forcer le passage
des vitesses.
FRANÇAIS
2.4.9 Prise de force (2:G)
Levier permettant d'enclencher et de débloquer la
prise de force actionnant les accessoires montés à
l'avant. Deux positions sont possibles :
1. Levier vers l'avant – prise de force
désengagée.
2. Levier vers l'arrière – prise de force
enclenchée.
2.4.10Levier de débrayage (HST, 4WD)
Levier permettant de débrayer la transmission va-
riable.
Le modèle HST est équipé d'un levier connecté à
l'essieu arrière. Voir (5:N).
Le modèle 4WD est équipé de deux leviers con-
nectés à l'essieu arrière (6:O) et l'essieu avant
(6:P).
Le levier d'embrayage ne doit jamais se
trouver entre les positions extérieure et
intérieure pour éviter de surchauffer le
moteur et d'endommager la transmis-
sion.
Pour permettre de bouger la machine à la main,
moteur éteint. Deux positions sont possibles :
1. Levier orienté vers l'intérieur
– la transmission est activée
pour un fonctionnement normal.
2. Levier orienté vers l'extérieur
– transmission débrayée. La ma-
chine peut être déplacée manuel-
lement.
Ne pas remorquer la machine sur de longues dis-
tances ou à des vitesses élevées pour éviter d'en-
dommager la transmission.
Ne pas utiliser la machine lorsque le le-
vier situé à l'avant est orienté vers l'ex-
térieur pour éviter tout risque de dégâts
et les fuites d'huile au niveau de l'essieu
avant.
2.4.11 Siège (3:I)
Le siège est rabattable et se règle vers
l'avant et l'arrière. Bloquer le siège en po-
sition relevée à l'aide du loquet (3:K) et le
régler en longueur à l'aide des boutons
(3:J).
Le siège est équipé d'un contacteur raccordé au
dispositif de sécurité de l'engin. Cela signifie que
certaines activités dangereuses seront impossibles
lorsque personne n'est assis sur le siège.
FR
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