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Le manomètre primaire indique la pression
présente dans le circuit de freinage arrière.
Illustration 43 : Manomètre de pression d'air primaire
Le manomètre secondaire indique la
pression présente dans le circuit de
freinage avant.
Illustration 44 : Manomètre de pression d'air
secondaire
Les jauges de pression d'air primaires et
secondaires sont affichées dans la vue des
jauges primaires sur l'écran numérique.
Au démarrage, les manomètres de
pression d'air primaire et secondaire
peuvent indiquer le rouge, et l'alarme de
basse pression du système d'air peut
retentir jusqu'à ce que le point de consigne
minimum de pression opérationnelle de 65
2122
psi (448 kPa) soit atteint.
Si les
Le modèle 520 droit utilise des jauges physiques supplémentaires pour la pression d'air primaire et secondaire.
20
21
Le modèle 520 droit indique également la basse pression de l'air à l'aide d'un voyant d'avertissement dans les jauges physiques.
L'alarme de basse pression du système d'air n'est pas active lorsque le moteur est arrêté.
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Y53-6097-1C1 (09/20)
réservoirs sont vides, cela peut prendre
jusqu'à deux minutes. Si ces jauges
•
restent rouge
•
deviennent rouge
•
Indique une valeur sous 65 psi
(448 kPa)
Ou l'alarme de basse pression du circuit
pneumatique
•
s'active
•
ne s'éteint pas
n'essayez pas de conduire le véhicule tant
que le problème n'a pas été détecté et
résolu : la pression du système est trop
basse pour un fonctionnement normal des
freins.
REMARQUE
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Les freins de stationnement se blo-
quent à 60 psi (414 kPa), alors que
l'alarme sonore retentit à 65 psi
(448 kPa).
| ENTRETIEN - Manomètres et fuites d'air |
Comment vérifier si le système
d'air comprimé présente des fuites
AVERTISSEMENT
N'UTILISEZ PAS le véhicule en cas de
fuite d'un circuit pneumatique. Effec-
tuez la procédure suivante et adres-
sez-vous à un concessionnaire agréé
(ou à un autre centre d'entretien con-
venablement équipé) en cas de détec-
tion d'une fuite. Si vous négligez de
vérifier les freins ou de suivre ces mé-
thodes, vous risquez de provoquer
une défaillance du système et d'aug-
menter le risque d'accident grave pou-
vant entraîner des blessures, la mort
ou des dommages matériels.
Utilisez cette procédure pour vérifier le
système pneumatique en raison des
éléments suivants :
•
Après la maintenance
•
Lorsqu'un composant du système
pneumatique est remplacé
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Dépannage
