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4.1.3
Sellado
Sellado
Lado del fluido: SiC/SiC
Lado del motor: NBR (nitrilo)
Lado del motor: SiC/SiC
Material de la carcasa
EN-GJL-250
(ASTM A48 Class 35/40B)
4.2
Dispositivos de vigilancia
Dispositivos de vigilancia internos
Compartimento del motor
Compartimento del motor/cámara de separa-
ción*
Bobina del motor**
Dispositivos de vigilancia externos
Cámara de separación
Instrucciones de instalación y funcionamiento Wilo-EMU TR 14-40
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Descripción del producto
Profundidad de inmersión máxima
Protección antideflagrante
Modo de funcionamiento, sumergido
Modo de funcionamiento, en la superficie
Clase de rendimiento del motor
Material de la carcasa
Entre el motor y la hélice se encuentra el alojamiento de la junta con un sellado en el la-
do del motor y en el lado del medio.
El sellado en el lado del medio se realiza mediante un cierre mecánico. El cierre mecáni-
co está equipado con un casquillo de junta adicional. El casquillo de junta garantiza un
asiento permanente y protegido contra la corrosión del cierre mecánico. El sellado del
lado del motor se realiza con un anillo retén radial o un cierre mecánico.
El alojamiento de la junta está lleno de aceite blanco y recoge el escape del sellado en el
lado del medio.
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Vista general de los dispositivos de vigilancia posibles:
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Leyenda
− = no disponible/no es posible, o = opcional, • = de serie
* En la ejecución para áreas con riesgo de explosión se omite esta vigilancia sin sustitu-
ción.
** De manera estándar hay montado un delimitador de temperatura. En la ejecución pa-
ra áreas con riesgo de explosión se han instalado un regulador de temperatura y un deli-
mitador de temperatura según ATEX.
TR...
20 m (66 ft)
ATEX, FM, CSA
S1
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EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
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