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moteur en place en utilisant une clé 8mm, tout en serrant le boulon, voir photo 41. Veiller à bien serrer le
boulon de l'autre extrémité de l'axe moteur également.
Remonter l'absorbeur de choc sur la moto à l'aide du boulon d'origine sur le support arrière mais en utilisant
le boulon M10 x 1.25 x 50mm de long - grade10.9 fourni dans le kit (article 30) sur le support avant. Une fois
installé, placez le en 1er à travers l'entretoise d'origine creusée puis à travers le plus petit trou de la plaque de
soutien du coté gauche (article 31 – MP0116) de façon à ce que le coude dans la plaque s'extrait de la moto,
voir photos 52 & 53. Serrer légèrement, de façon à ce que la plaque de soutien puisse être bougée.
La protection crash peut à présent être installée. Glisser une des rondelles 12mm (article 2) sur le boulon M12
x 1.25 x 130mm (article 27) pour que la rondelle soit contre la tête du boulon.
Glisser une des rondelles de blocage (Article 3) autour du boulon de façon à ce qu'elle se place contre la
rondelle tout juste installée.
Glisser ensuite le boulon avec rondelles à travers la protection crash (article 17) pour que la tête du boulon et
les rondelles aillent dans le contre alésage de la bobine.
Placer la plus longue entretoise de protection crash (Article 19 – S0738 – 72mm de long) autour de l'extrémité
du boulon, en veillant à ce que le diamètre le plus large soit contre la protection crash, voir photo 54.
Monter la protection sur la plaque de fixation en plaçant l'entretoise à travers le trou plus large dans la plaque
de soutien du coté gauche puis serrer le boulon dans la plaque de fixation principale, voir photo 55, en faisant
attention à ce que le fil passe au dessus de l'entretoise.
Serrer le boulon de la protection jusqu'à ce que vous sentiez une compression de l'intérieur de la protection
avec une clé de 19mm, voir photo 56. LA PROTECTION DOIT ETRE POSITIONNEE COMME EN "C" AVEC LE COTE
ARRONDI LE PLUS GROS EN DIRECTION DE L'AVANT DE LA MOTO. Tourner un peu plus afin d'accentuer
légèrement la compression. Faire un quart de tour. Pas plus de 40 Nm de couple - Ne pas trop serrer, au
risque d'abîmer les composants.
Serrer la vis de choc avant. Ne pas excéder 40Nm de couple.
Du coté droit de la moto, enlever les 3 boulons M6 qui fixent le carter inférieur (photo 57).
Prendre la plaque de soutien coté droit (article 35 – MP0117) et posez là sur la moto, (voir photo 58).
Insérez 2 boulons M6 x 65mm (article 4) à travers les 2 trous avant au bas de la plaque et le boulon restant M6
x 70mm (article 15) dans le trou arrière restant, voir photo 59.
A l'arrière de la plaque, placer une entretoise de 40mm (article 32 – S0793 – 40mm de long) autour du filetage
exposé du boulon, l'entretoise 36.5mm (article 33 – S0794 – 36.5mmde long) autour du boulon central et
l'entretoise 35mm (article 34 – S0795 – 35mm de long) autour du boulon avant, voir photo 59.
A présent, la plaque de soutien doit être correctement fixée dans sa position, voir photo 58.
Glisser une des rondelles 12mm (Article 2) sur le boulon M12 x 1.25 x 90mm (article 1) de façon à ce que la
rondelle se place contre la tête du boulon
Glisser une rondelle de blocage (article 3) autour du boulon pour qu'elle se place contre la rondelle tout juste
installée.
Glisser ensuite le boulon avec ses rondelles dans la protection crash restant (article 17) pour que la tête du
boulon et les rondelles aillent dans le contre alésage de la bobine.
Placer la plus longue entretoise de protection crash (article 16 – S0739 – 31mm de long) autour de l'extrémité
du boulon, en veillant à ce que le diamètre le plus large soit contre la protection crash (Photo 60).
Placer la protection crash et l'entretoise dans le trou supérieur de la plaque de soutien et serrer le boulon dans
la plaque de fixation principale, voir photo 61.
Serrer le boulon de la protection jusqu'à ce que vous sentiez une compression de l'intérieur de la protection
avec une clé de 19mm. LA PROTECTION DOIT ETRE POSITIONNEE COMME EN "C" AVEC LE COTE ARRONDI LE
PLUS GROS EN DIRECTION DE L'AVANT DE LA MOTO. Tourner un peu plus afin d'accentuer légèrement la
compression. Faire un quart de tour. Pas plus de 40 Nm de couple - Ne pas trop serrer, au risque d'abîmer les
composants.
Remette le petit cache plastic pour l'amortisseur arrière sur le côté gauche de la moto.
Tel: +44 (0)1420 89007 Fax: +44 (0)1420 87301
Unit 1, Shelley's Lane, East Worldham, Alton, Hampshire, GU34 3AQ
R&G Racing
www.rg-racing.com
Email:
info@rg-racing.com
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