Table des Matières
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Entraînements à engrenages enfermés de Falk™
Série type A
Entretien préventif
APRÈS LA PREMIÈRE SEMAINE — Vérifier l'alignement de
l'ensemble du système et apporter les rectifications nécessaires. En
outre, serrer les bouchons et boulons externes selon le besoin. NE
PAS réajuster les engrenages ou roulements internes qui ont été
définitivement réglés à l'Usine.
APRÈS LE PREMIER MOIS DE FONCTIONNEMENT — Procéder
comme suit :
1. Faire fonctionner l'entraînement jusqu'à ce que l'huile usagée du
carter atteigne la température de fonctionnement normale. Arrêter
l'entraînement et le vidanger immédiatement.
2. Rincer immédiatement l'entraînement avec une huile du même
type et de la même viscosité que celle utilisée pour la charge
d'origine (réchauffée à environ 38 °C ( 100 °F) par temps froid)
en versant ou pompant rapidement une charge égale à 25 à 100
% du volume de remplissage d'origine ou jusqu'à ce que de
l'huile propre s'écoule par l'orifice de vidange.
3. Refermer l'orifice de vidange et remplir l'entraînement d'une huile
neuve de type et de viscosité corrects jusqu'au niveau requis.
VÉRIFICATIONS PÉRIODIQUES —
1. Vérifier le niveau d'huile de l'entraînement à l'arrêt et à
température ambiante. Faire l'appoint selon le besoin. Si le niveau
d'huile se trouve AU-DESSUS du repère maximum de la jauge,
faire analyser l'huile pour déterminer la teneur en eau. La
présence d'humidité dans l'huile peut indiquer une fuite au niveau
de l'échangeur thermique ou d'un joint. Dans ce cas, remplacer
immédiatement la pièce défectueuse et changer l'huile. NE PAS
remplir au-dessus du repère, ce qui pourrait causer une fuite ou
une surchauffe.
2. Contrôler l'accouplement pour vérifier qu'un tassement de la
fondation n'a pas causé de désalignement excessif.
3. Si l'entraînement est équipé d'un ventilateur, le nettoyer
périodiquement pour le débarrasser, ainsi que sa grille et son
déflecteur, des matériaux étrangers.
4. Si l'entraînement est équipé d'un bras de torsion, contrôler son
libre mouvement.
Changements de lubrifiant
RAPPORT D'ANALYSE DE L'HUILE— Il est recommandé de vérifier
l'état de l'huile à intervalles réguliers. En l'absence de limites
spécifiques, les critères ci-dessous peuvent être utilisés pour
déterminer quand l'huile doit être changée.
1. La teneur en eau est supérieure à 0,05 % (500 ppm).
2. La teneur en fer est supérieure à 150 ppm.
3. La teneur en silicium (poussière/saletés) est supérieure à 25 ppm.
4. Changement de viscosité de plus de 15 %.
LUBRIFIANTS À BASE DE PÉTROLE — Dans des conditions
d'utilisation normale, changer l'huile tous les 6 mois ou toutes les 2
500 heures de fonctionnement, selon la première échéance. Changer
l'huile plus fréquemment lorsque l'entraînement à engrenages
fonctionne dans des atmosphères extrêmement humides ou à forte
concentration en produits chimiques ou en poussière. Si tel est le cas,
les lubrifiants R & O et EP doivent être changés tous les 3 à 4 mois
ou toutes les 1 500 à 2 000 heures. Si l'entraînement est utilisé dans
un endroit où la température varie avec les saisons, changer de
viscosité d'huile selon la température. Les fournisseurs de lubrifiant
peuvent analyser l'huile périodiquement et recommander la
périodicité de remplacement la plus économique.
LUBRIFIANTS SYNTHÉTIQUES — Les intervalles de changement des
lubrifiants synthétiques peuvent être prolongés à 8 000 ou 10 000
heures, selon les températures de fonctionnement et la contamination
du lubrifiant. Changer l'huile plus fréquemment lorsque
l'entraînement à engrenages fonctionne dans des atmosphères
extrêmement humides ou à forte concentration en produits chimiques
ou en poussière. Si tel est le cas, les lubrifiants synthétiques doivent
Rexnord Industries, LLC, Gear Group
3001 W. Canal St., Milwaukee, WI 53208-4200 USA Téléphone : 414-342-3131
Télécopieur : 414-937-4359 e-mail : info@frexnord.com. Site Web : www.rexnord.com
Tailles 305 à 585
•
être changés tous les 4 à 6 mois ou toutes les 4 000 à 6 000 heures.
L'analyse en laboratoire est recommandée pour une vie utile du
lubrifiant et des performances de l'entraînement à engrenages
optimales. Au besoin, changer le lubrifiant en fonction de la
température ambiante. Le tableau 5 donne les viscosités
recommandées pour les lubrifiants synthétiques.
JOINTS LUBRIFIÉS PAR GRAISSE — Selon la fréquence et le degré
de contamination (au moins tous les six mois), purger la graisse
contaminée des joints en injectant doucement de la graisse pour
roulements neuve AVEC UN PISTOLET À GRAISSE MANUEL à travers
le joint jusqu'à ce que de la graisse neuve s'écoule le long de l'arbre.
Enlever la graisse purgée. Voir le tableau 8 pour les graisses NLGI
n° 2. Certaines de ces graisses sont de type EP et peuvent contenir
des substances toxiques non autorisées dans l'industrie alimentaire.
Les lubrifiants conformes à la spécification USDA « Hl » peuvent être
utilisés dans l'industrie alimentaire.
ATTENTION :Le graissage rapide avec un pistolet à graisse
pneumatique peut forcer la graisse vers l'intérieur, au-delà des joints
et obturer le circuit de retour d'huile, causant des fuites aux joints.
ROULEMENTS LUBRIFIÉS PAR GRAISSE (TYPES AXV ET ABX))
Pour les entraînements équipés d'un arbre basse vitesse vertical, tous
ceux dont l'arbre est creux, et la plupart de ceux dont l'arbre est
plein, sont dotés d'un roulement inférieur basse vitesse lubrifié par
graisse. Graisser les roulements à l'occasion des vidanges d'huile ou
tous les 6 mois ou 2 500 heures de fonctionnement, selon la
première échéance. Le tableau 10 donne les contenances de graisse
des roulements basse vitesse.
ENTRAÎNEMENTS À ARBRE CREUX — Retirer le bouchon de la
soupape de surpression avant de graisser. Injecter la graisse dans la
cage du roulement jusqu'à ce que de la graisse neuve apparaisse au
niveau du bouchon. Remettre en place le bouchon de la soupape
après graissage. Voir la figure 2 ci-dessous.
Voir le tableau 8 pour les graisses NLGI n° 2. Certaines de ces
graisses sont de type EP et peuvent contenir des substances toxiques
non autorisées dans l'industrie alimentaire. Les lubrifiants conformes
à la spécification USDA « Hl » peuvent être utilisés dans l'industrie
alimentaire.
Figure 2
LUNETTES —Pour les lubrifiants recommandés pour les types AB,
ABR et ABX, voir les instructions supplémentaires pour l'installation et
l'entretien des lunettes. Il est recommandé de lubrifier les lunettes au
cours des opérations périodiques de lubrification de l'entraînement.
Si les lunettes sont lubrifiées par graisse, ne pas utiliser de graisses
contenant du bisulfure de molybdène ou des additifs EP .
Les entraînements types « A » et « AR » peuvent être dotés d'une
lunette Falk™ à cliquet ou d'une lunette Falk™ PRT à pente étagée.
Les lunettes Falk à cliquet étant pré-lubrifiées et scellées au montage,
elles ne nécessitent aucune lubrification ultérieure. Ces lunettes
contiennent aussi des joints dont la graisse peut être purgée (voir plus
haut le paragraphe relatif aux joints lubrifiés par graisse).
Les lunettes Falk™ PRT sont du type à pente étagée et sont
lubrifiées par huile. Suivre les recommandations de lubrification
indiquées dans les instructions supplémentaires pour lunettes fournies
avec l'entraînement.
Installation et maintenance
•
GRAISSEUR POUR ROULEMENT
(page 9 de 11)
—
BOUCHON DE DÉCHARGE
138-050F
Décembre 1998
Remplace 7-97
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