Trimování Kluzáku; Speed Systém; Stoupání; Standardní Let - SKY PARAGLIDERS ZORRO Serie Manuel

UPOZORNĚNÍ: Nikdy se nepokoušejte vzlétnout s kluzákem,
který není připraven ke startu, vybočuje z osy letu, naklání se a
dostal se již před vás.
4.3 Trimování kluzáku
ZORRO se dodává s volnými konci s trimy.
Trimy mění profil kluzáku, mění úhel náběhu a umožňují určo-
vat dopřednou rychlost.
Za neutrální nebo standardní nastavení označujeme pozici,
ve které jsou popruhy v trimu staženy úplně dolů. Standardní
nastavení trimů je vhodné pro stoupání pod plynem, v turbu-
lencích nebo při kroužení v termice. Brzdy jsou měkčí a řízení je
v této konfiguraci nejpříjemnější. Pro zvýšení cestovní rychlos-
ti, můžete použít speed systému nebo uvolnit trimy, případně
obojí. V turbulentním prostředí je křídlo nejstabilnější, pokud
letí pomalu; tedy v nastavení se standardním nastavení trimů.
Trimy se dotahují nebo povolují mírným tlakem na zámky.
Uvolněte zámky a nechejte popruhy proklouznout nebo je do-
táhněte na požadované nastavení. Při dotahování trimů po-
stupujte obdobně, trimy přitáhněte. Trimy je nutno aktivovat a
deaktivovat symetricky.
4.4 Speed systém
Použití speed zvyšuje maximální rychlost padáku až o 30% sní-
žením úhlu náběhu.
Speed systém se ovládá nohama. Pokud nohama zatlačíte do
hrazdy seed systému, dojde k aktivaci systému. Jakmile hrazdu
uvolníte, speed systém se vrátí do původní pozice.
Díky profilu a konstrukci kluzáku můžete volit mezi pomalým
a rychlým nastavením. Je možno bezpečně létat s jakýmkoliv
nastavením, ale je třeba pamatovat na to, že při rychlém nasta-
vení je výhodnější řízení pomocí systému uší.
Práce se
speed trimy řízení
systémem
ANO ANO ANO
ANO NE ANO
NE ANO ANO
Tabulka 3. Přípustné konfigurace a kombinace urychlova-
cích prvků
4.5 Stoupání
Po startu je vhodné pokračovat dále proti větru a mírně stoupat.
Při trimech nastavených do standardní pozice dosáhnete nej-
lepší hodnoty stoupání. Nestoupejte příliš strmě a nepoužívejte
při stoupání nadměrně brzdy. Křídlo v tomto režimu stoupá na
vysokém úhlu náběhu a neopatrný zásah do řízení zvyšuje ná-
chylnost na přetažení. V případě, že by došlo k vysazení moto-
ru, mohlo by dojít ke kyvadlovému efektu, který může skončit
při nedostatečné výšce i nehodou.
První zatáčku proveďte až s dostatečnou výškou.
Neprovádějte zatáčku po větru bez dostatečné rychlosti.
ZORRO je velmi stabilní a odolný proti rozkývání podél příčné
nebo podélné osy; za jistých okolností je ale možno i toto křídlo
uvézt do kyvadlového pohybu. Může k tomu dojít za přispění
klopné síly motoru a vrtule a zásahem do řízení. Jakékoliv kývá-
ní zastavíme tak, že zpomalíme (ubereme) a zkontrolujeme, zda
nepřepadáváme v postroji na jednu stranu. Jakmile se oscilace
uklidní, můžete opět přidat plyn. Při plném výkonu motoru bude
docházet vlivem motorového efektu k zatáčení; to je snadno
řešitelné tak, že se posunute v sedačce proti zatáčení nebo
budete zatáčení kompenzovat pomocí trimů.
POZNÁMKA: Asymetrické používání trimů zneplatňuje cer-
tifikaci křídla.
4.6 Standardní let
Zorro
User manual / Handbuch / Manuel / Návod k obsluze
Jakmile dosáhnete cestovní hladiny, můžete přejít na cestovní
řízení
rychlost. Čím rychleji je křídlo natrimované, tím je v horizontál-
pomocí uší
ním letu větší spotřeba. Pro lepší postup proti větru a k rych-
lejšímu prolétávání sestupných proudů je možno použít trim
ANO
nebo speed systém, případně kombinaci obou prostředků pro
ANO
urychlení letu.
ANO
Při letu po větru nastavte trimy do standardní pozice a nepo-
užívejte speed systém. Při nastavení trimů do standardní pozice
a stažení řidiček asi o 15% chodu poletí ZORRO s nejnižším
opadáním.
4.7 Zatáčení
ZORRO Zatáčí snadno a bez problémů; pilot nemusí přená-
šet váhu. Křídlo je navrženo tak, aby bylo možno točit ostřejší
zatáčky se staženou řidičkou asi o 30% chodu řízení, ale je
možné točit i ploché zatáčky pro efektivní využívání stoupání
(15% dráhy řízení).
V plné rychlosti za použití speed systému se nedoporučuje
používat řízení a zatáčet. Hrozí deformace profilu. Tato kombi-
nace nedestabilizuje profil.
Řízení pomocí uší je navrženo tak, aby se ho dalo využívat
při letu s povolenými trimy a sešlápnutým speedem. Nicméně,
ovládací prvky tip řízení lze použít pro řízení při létání za normál-
ních okolností na všechny konfigurace rychlosti. Tento systém
je možno rovněž používat v jakékoliv jiné letové konfiguraci.
Chcete-li kluzák řídit pomocí systému na řízení uší, uvolněěte
ruce z hlavních řidiček. Systém řízení pomocí uší pracuje asi po
dráze 0 - 40 cm. Přistávací manévr nedoporučujeme provádět
pomocí systému na řízení uší.
47